Motor Ford Transit reconstruido

Transit 2000–2023: dos eras de motorizaciones diésel, del 2.4 TDCi al EcoBlue

La línea divisoria es clara: antes de 2016, el Transit monta bloques TDCi de la familia Duratorq — cilindradas de 1.8, 2.2 y 2.4 — cuyos códigos de motor se multiplican a medida que se suceden las revisiones de las normas anticontaminación y las variantes de potencia. A partir de 2016, Ford da el salto a la arquitectura EcoBlue con los 2.0 EcoBlue (12 códigos) y, en las versiones compactas, el 1.5 EcoBlue (códigos Z2GA y ZTGA). Estas dos generaciones no comparten ningún bloque: identificar a qué época pertenece el vehículo es el primer paso antes de cualquier búsqueda de referencia.

La generación TDCi: de 2000 a 2015, cuatro familias de bloques

El 2.4 TDCi (2000–2014) agrupa 12 códigos, entre ellos D2FA, D2FB, DOFA, FXFA, H9FA o JXFA — variantes vinculadas a los niveles de emisiones y a las sucesivas potencias. El 2.2 TDCi (2006–2014) es la familia más numerosa del catálogo, con 32 códigos, entre los que figuran bloques PSA (4H03, 4HG, 4HJ, 4HM, 4HU, 4HV) combinados con códigos Ford (CVF5, CVFF, CYF5, CYFF, DRFF…): un mismo Transit 2.2 de 2011 puede llevar códigos de dos orígenes industriales distintos según la planta de ensamblaje. El 1.8 TDCi (11 códigos: FFBA, FFDA, KKDA, KKDB, QYBA, RWPA, RWPC, RWPD…) equipa las versiones Transit Connect y las furgonetas ligeras hasta 2013. El 1.5 TDCi (6 códigos: D4FA, XVGA, XVGB, XVGC, XWGB, XXGA), más reciente, cubre el período 2015–2023 en las variantes de baja carga útil.

Claves de identificación: qué cambia según la motorización

En los bloques TDCi anteriores a 2016, el código de motor grabado en el bloque prevalece sobre la cilindrada indicada: dos Transit 2.2 del mismo año pueden montar un bloque PSA o un bloque Ford según la configuración. En los EcoBlue posteriores a 2016, la confusión proviene de la potencia: el 2.0 EcoBlue se ofrece de 105 a 185 CV, y cada nivel de potencia corresponde a un código distinto (BC2X, BKFA, BKFB, BKFD, BLFB, YLF6, YMF6, YMR6, YNF6, YNR6…). El 2.0 TDCi (código FIFA), presente con una única referencia en el catálogo, es una motorización transitoria aislada: no debe confundirse con el 2.0 EcoBlue que le sucede. Todos los motores de esta colección se ofrecen como motor parcial (sin periféricos).