Caja de cambios Citroën Jumpy reconstruida

Jumpy de 1998 a 2016: dos generaciones, cinco motorizaciones y la reconstrucción como alternativa cuando la pieza escasea

El Citroën Jumpy abarca dieciocho años de producción y agrupa motorizaciones de las que algunas están ampliamente representadas en el mercado de la pieza reconstruida de ocasión, y otras mucho menos. Este desequilibrio influye directamente en la elección del modo de aprovisionamiento. Para el 2.0 HDi — motorización con diferencia más presente en el catálogo, con los códigos RHZ, RHK, RHR y AHZ — las cajas de 5 y 6 velocidades están disponibles en intercambio estándar. Para el 2.8 HDi (código 8140.43S8140.43S), motorización de escasa difusión, y para el 1.9 HDi (códigos WJY, WJZ), la reconstrucción de la pieza del cliente es a menudo la solución más adecuada: evita depender de un stock reducido y garantiza trabajar sobre una caja cuyo historial es conocido.

1.6 HDi: tres códigos de motor y una robotizada ETG6 que hay que distinguir sin falta

El 1.6 HDi es la única motorización del Jumpy que recibe una caja de cambios robotizada: la ETG6, presente en ciertas versiones según el código de motor entre 9HH, 9HM y 9HU. Esta caja de cambios robotizada se suministra sin actuador. Las cajas manuales de 5 y 6 velocidades del 1.6 HDi no son compatibles con las versiones ETG6 sin verificación previa del código. Confundir las variantes de este bloque lleva sistemáticamente a pedir la referencia incorrecta.

2.0 gasolina RFN: una caja manual aislada en la gama

El 2.0 gasolina (código RFN — EW10J4) es la única motorización de gasolina de la colección. Lleva una caja manual de 5 velocidades específica, sin equivalente diésel en su familia de cajas. La identificación del código de motor es aquí indispensable: una confusión con un código 2.0 HDi de la misma cilindrada desemboca en una incompatibilidad total.