Turbo Dacia nuevo

El Duster 4x4 y el Sandero urbano no someten a su turbo a las mismas exigencias

Un Duster utilizado en pista, cargado y a veces remolcando, somete su turbo a ciclos térmicos mucho más severos que un Sandero de uso diario en ciudad. Un Lodgy familiar en conducción habitual por autopista tampoco presenta el mismo perfil de desgaste que un Logan taxi a bajas revoluciones de forma repetida. Esto no es un detalle menor en el momento de la sustitución: los síntomas (silbido, humo gris o blanco, subida de revoluciones lenta) pueden tener explicaciones distintas según el uso y, sobre todo, la causa del fallo debe identificarse y corregirse antes de cualquier montaje — aceite degradado, circuito de admisión sucio, cojinetes desgastados por arranques en frío frecuentes.

K9K: una familia de códigos, turbos distintos según la potencia

El bloque K9K equipa a la práctica totalidad de los Dacia diésel referenciados aquí — Duster, Lodgy, Sandero, Logan — pero se presenta en numerosas variantes. El código de motor grabado en el bloque es el único elemento que permite determinar con certeza el turbo compatible. Los K9K 65-68 CV (códigos K9K 700, K9K 702, K9K 708, K9K 710, K9K 714, K9K 716, K9K 740, K9K 752, K9K 768, K9K 790, K9K 792, K9K 800, K9K 840) no comparten la misma referencia de turbo que los K9K 75-90 CV (K9K 608, K9K 609, K9K 612, K9K 626, K9K 627, K9K 628, K9K 630, K9K 892, K9K 894), que a su vez son distintos de las versiones de 109-110 CV — entre las que se encuentra el Duster 110 4x4 — correspondientes a los códigos K9K 856, K9K 858, K9K 896, K9K 898, K9K 666 y K9K 846. Confundir un K9K 90 CV con un K9K 68 CV de idéntica cilindrada equivale a pedir una pieza incompatible.

Gasolina TCe: H5F y H4D, dos familias que no deben mezclarse

En gasolina, el 1.2 TCe existe en 115 CV (códigos H5F 400, H5F 402, H5F 403, H5F 408, H5F 412) y en 125 CV (H5F 400, H5F 402, H5F 404, H5F 408): algunos códigos son comunes a ambas potencias y otros no, por lo que verificar la potencia exacta es imprescindible. El 1.0 TCe 90/100 CV (código H4D) es una arquitectura diferente y más reciente, con sus propias referencias de turbo. Todos los turbos disponibles aquí son turbos nuevos, disponibles para venta directa, tanto para las gamas diésel como gasolina. La referencia original del fabricante o las referencias equivalentes figuran en cada ficha: es a partir de ellas, junto con el código de motor, desde donde debe realizarse la identificación.