Turbo nuevo Mercedes CLS 500 – Ref. 827053-5001S
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- Mercedes
- Modelo
- CLS
- Motorización
- 500
- Combustible
- Gasolina
- Referencias equivalentes
- 827053-5001S, A2780901880, A2780902280, A2780903680, A2780903880
- Garantía
- 12 meses
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Identifique correctamente el turbo de su Mercedes CLS 500
Antes de realizar un pedido de turbo para su Mercedes CLS, es imprescindible verificar la referencia exacta grabada en el turbocompresor actualmente montado en su vehículo. En el CLS 500, pueden montarse varios turbos distintos según la posición del motor o la evolución de las piezas de origen; solo la referencia tomada de su turbo antiguo permite confirmar la compatibilidad con este turbo nuevo, referenciado 827053-5001S.
Motorización correspondiente en el CLS
Este turbo nuevo es compatible con el Mercedes CLS 500, equipado con el bloque V8 gasolina biturbo M278, de una cilindrada de 4663 cm3. Los códigos de motor correspondientes son M 278.922 y M 278.932. Este motor incorpora dos turbocompresores situados a ambos lados del bloque; la referencia 827053-5001S corresponde a uno de los dos elementos del sistema de sobrealimentación. Le recomendamos comprobar la posición (derecha o izquierda) así como el número exacto grabado en la carcasa antes de realizar cualquier pedido.
Garantía y entrega del turbo Mercedes CLS
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, ni recogida del turbo antiguo. Usted recibe simplemente el turbo nuevo, listo para ser instalado en su CLS. El producto cuenta con una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Causas frecuentes de avería en el motor M278
En este V8 biturbo, la rotura prematura de un turbo se debe con mayor frecuencia a una falta de lubricación provocada por un aceite inadecuado, no renovado según las recomendaciones del fabricante, o por un filtro de aire obstruido que favorece la entrada de partículas en el compresor. Un intercooler colmatado o las mangueras de sobrealimentación fisuradas también pueden provocar pérdidas de presión y acelerar el desgaste de los cojinetes.
Puntos a verificar antes del montaje
- Limpieza y correcto flujo del circuito de aceite de lubricación
- Estado de las mangueras de admisión y de sobrealimentación
- Ausencia de obstrucciones en la toma de aire
En el momento de la puesta en marcha, realice un cebado con aceite del turbo antes del primer arranque del motor, a fin de garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes desde la primera presurización del circuito.
Este mismo turbo equipa también
Identifique correctamente el turbo de su Mercedes CLS 500
Antes de realizar un pedido de turbo para su Mercedes CLS, es imprescindible verificar la referencia exacta grabada en el turbocompresor actualmente montado en su vehículo. En el CLS 500, pueden montarse varios turbos distintos según la posición del motor o la evolución de las piezas de origen; solo la referencia tomada de su turbo antiguo permite confirmar la compatibilidad con este turbo nuevo, referenciado 827053-5001S.
Motorización correspondiente en el CLS
Este turbo nuevo es compatible con el Mercedes CLS 500, equipado con el bloque V8 gasolina biturbo M278, de una cilindrada de 4663 cm3. Los códigos de motor correspondientes son M 278.922 y M 278.932. Este motor incorpora dos turbocompresores situados a ambos lados del bloque; la referencia 827053-5001S corresponde a uno de los dos elementos del sistema de sobrealimentación. Le recomendamos comprobar la posición (derecha o izquierda) así como el número exacto grabado en la carcasa antes de realizar cualquier pedido.
Garantía y entrega del turbo Mercedes CLS
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, ni recogida del turbo antiguo. Usted recibe simplemente el turbo nuevo, listo para ser instalado en su CLS. El producto cuenta con una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Causas frecuentes de avería en el motor M278
En este V8 biturbo, la rotura prematura de un turbo se debe con mayor frecuencia a una falta de lubricación provocada por un aceite inadecuado, no renovado según las recomendaciones del fabricante, o por un filtro de aire obstruido que favorece la entrada de partículas en el compresor. Un intercooler colmatado o las mangueras de sobrealimentación fisuradas también pueden provocar pérdidas de presión y acelerar el desgaste de los cojinetes.
Puntos a verificar antes del montaje
- Limpieza y correcto flujo del circuito de aceite de lubricación
- Estado de las mangueras de admisión y de sobrealimentación
- Ausencia de obstrucciones en la toma de aire
En el momento de la puesta en marcha, realice un cebado con aceite del turbo antes del primer arranque del motor, a fin de garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes desde la primera presurización del circuito.
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Preguntas frecuentes
Todo lo que debe saber antes de pedir su pieza.
