Con cerca de tres millones de unidades producidas, el Peugeot 208 se situó a la cabeza de las ventas francesas en 2019. Cómodo, silencioso y fiable, no está exento del desgaste de ciertos componentes. Aunque su caja de cambios goza de fama de robusta, puede presentar debilidades. EDEN BOITES le ayuda a reparar la caja de cambios de su Peugeot 208.
Las cajas de cambios del Peugeot 208
En sus dos generaciones (2012-2019 y a partir de 2020), el 208 cuenta con un único modo de transmisión: la tracción delantera. La primera generación ofrece motores de gasolina (como el 1.2 PureTech de 110 CV) y diésel (1.6 BlueHDi de 120 CV); la segunda añade las versiones híbrida y eléctrica.
En cuanto a la transmisión, la versión manual dispone de cinco o seis velocidades, tanto en mecánica convencional como en caja robotizada sin pedal de embrague. Las cajas de cambios automáticas van desde la e-DCS6 de seis velocidades hasta la EAT8 de ocho velocidades.
Los buenos hábitos para prolongar su vida útil
Con una caja manual, evite apoyar la mano sobre la palanca: la presión desgasta prematuramente los engranajes. Opte por el punto muerto en las paradas frecuentes en lugar de mantener el embrague pisado, y evite saltarse marchas al reducir. Con una caja automática, la regla de oro es no seleccionar nunca Parking o Neutro mientras el coche esté en movimiento.
Detectar los problemas de la caja de cambios
Varios síntomas orientan el diagnóstico:
- los silbidos cuando el motor sube de revoluciones delatan un desgaste de los rodamientos;
- los ruidos en la aceleración o en el freno motor indican un fallo del diferencial;
- una resistencia al cambio de marcha puede deberse a un mal ajuste de los cables de mando;
- los chasquidos al cambiar de velocidad señalan un desgaste de los sincronizadores o una lubricación insuficiente.
Describa con precisión estos síntomas a su mecánico para ayudarle a identificar el origen del problema.
Reparar la caja de cambios del Peugeot 208
El aceite de caja, distinto del aceite de motor, es imprescindible para el buen funcionamiento de la transmisión. Si está cargado de impurezas o sufre una fuga, compromete el conjunto; en ocasiones, un simple cambio de aceite basta para eliminar los chirridos. Cuente con un cambio de aceite a partir de los 250 000 km en caja manual, y cada 60 000 km en caja automática. Cuando la sustitución completa es inevitable, una caja de cambios reconstruida evita el elevado coste de una pieza nueva. Consulte nuestras referencias en la colección cajas de cambios Peugeot. Continúe con nuestras guías sobre el Peugeot 207 y el Peugeot 108, o nuestro comparativo caja manual y caja automática.
Preguntas frecuentes
¿Qué es la caja EAT8 del 208?
Es una caja de cambios automática de ocho velocidades, montada en las versiones más recientes. Aporta suavidad y confort gracias a una gestión electrónica del cambio de marchas.
¿Hay que esperar realmente a los 250 000 km para cambiar el aceite?
En caja manual, este intervalo es orientativo. Con un uso intensivo, un cambio de aceite más temprano protege mejor la transmisión.
Chasquidos al cambiar de marcha, ¿qué hacer?
Suelen indicar un desgaste de los sincronizadores o falta de lubricación. Un diagnóstico determina si basta con un cambio de aceite o si es necesaria una reparación.
¿Existe el 208 con caja robotizada?
Sí, algunas versiones incorporan una caja de cambios manual robotizada sin pedal de embrague. El código de caja permite identificar la referencia exacta.
¿Por qué elegir EDEN BOITES?
Especialista en cajas de cambios reconstruidas en intercambio estándar, EDEN BOITES desmonta, limpia, inspecciona y prueba cada transmisión antes del envío. Usted se beneficia de una garantía de hasta 24 meses, pago a plazos hasta en 10 plazos, y entrega en Francia y en la Unión Europea con plazo comunicado en el presupuesto. Nuestras piezas de intercambio se ofrecen con una fórmula de satisfacción o reembolso, en las condiciones de nuestras Condiciones generales de venta. Descubra nuestras cajas de cambios Peugeot y solicite su presupuesto.
