La Musso es un vehículo todoterreno del fabricante surcoreano SsangYong, que pasó a llamarse KG Mobility en 2022. Lanzada en 1993, la Musso cuenta con dos generaciones, siendo la primera hasta 2005. Fruto de una colaboración con el grupo Mercedes-Benz, monta motores alemanes, tanto diésel (como los OM601 y OM602, de cuatro y cinco cilindros en línea respectivamente) como gasolina.
Entre 2002 y 2006 se comercializó también una versión presentada como deportiva, aunque en realidad se trataba de una versión pick-up del todoterreno con opción turbodiésel.
Tras un paréntesis de más de diez años, la Musso regresó a las carreteras con motivo de la edición 2018 del prestigioso Salón del Automóvil de Ginebra. En esta ocasión se presentó al gran público un pick-up de tamaño medio. El vehículo monta un motor de gasolina 2,0 L e-XGDI 200T 4I de 225 CV o un diésel: el 2.2 L e-XDI 220 I4-T de 181 CV.
Para acompañar al motor, la SsangYong Musso dispone de una caja de cambios manual de seis velocidades o de una caja de cambios automática fabricada por Aisin, uno de los líderes mundiales en este ámbito.
Dada la vocación utilitaria del vehículo, la transmisión es integral: las 4 ruedas son motrices. Esto implica la incorporación de una caja de transferencia, encargada de distribuir adecuadamente la potencia del motor entre los ejes delantero y trasero.
Ya sea automático o manual, su sistema de transmisión puede presentar desafortunadamente algunos síntomas de desgaste. ¿Cómo identificarlos? ¿Qué medidas tomar para limitar los fallos? ¿Qué hacer en caso de avería? Todas las respuestas están en este artículo.
Cómo identificar las señales de alerta antes de la avería
Un problema en la caja de cambios SsangYong Musso rara vez aparece sin haber generado previamente uno o varios síntomas previos. Saberlos identificar facilitará el trabajo del taller. Cuanto antes se actúe, menos tiempo tiene la avería para propagarse a otros elementos del sistema de transmisión. Además, sus observaciones ayudarán al mecánico profesional a establecer el diagnóstico con mayor eficacia. Entre las señales a las que prestar atención, encontramos:- La resistencia del pedal de embrague o de la palanca de cambios;
- Una marcha que no entra o que salta, volviendo a la relación inferior;
- Distintos ruidos que pueden aparecer en diferentes momentos, como chirridos, golpes, gemidos o chasquidos (el matiz puede orientar sobre la naturaleza del fallo, por lo que es importante ser preciso);
- Una sensación de patinaje al arrancar;
- Vibraciones percibidas en el habitáculo;
- Olor a quemado;
- Manchas de aceite bajo el vehículo.
La reparación de la caja de cambios: distintos escenarios
El cambio de aceite de la caja para un mantenimiento óptimo
La mayoría de las averías en las cajas de cambios son relativamente sencillas de reparar. La aparición de un síntoma puede resolverse en ocasiones con el cambio de una pieza de desgaste o con el cambio de aceite de la caja, también denominado aceite de transmisión. El aceite de la caja garantiza la correcta lubricación de todos los elementos que componen el sistema de transmisión. Contribuye asimismo a su limpieza al retener diversas partículas metálicas y otros residuos, al tiempo que disipa parte del calor generado durante la conducción. Con el tiempo, la calidad y la cantidad de aceite presentes en el sistema pueden verse alteradas. Conviene revisar periódicamente la varilla del depósito. El aceite de la caja debe encontrarse entre las 2 marcas visuales: por debajo de la mínima, probablemente el vehículo sufre una o varias fugas. Del mismo modo, si el aceite está ennegrecido, significa que está saturado: en ese caso es necesario realizar un cambio de aceite. En cualquier caso, un coche equipado con una caja de cambios automática debe recibir un cambio de aceite cada dos años o a partir de los 60 000 kilómetros recorridos. La caja de cambios manual, por su parte, es más robusta y normalmente no requiere intervención antes de los 250 000 kilómetros. No obstante, para circular con la mayor tranquilidad posible y prevenir posibles problemas, esta operación es recomendable aproximadamente cada cinco años.Los casos de avería más complejos
En casos de fallo más graves, el mecánico profesional no tendrá más remedio que recomendarle la sustitución completa de la caja de cambios, por falta de tiempo y de las herramientas adecuadas para una reparación en el taller. En ese caso, dispone de varias opciones. No está obligado a comprar una caja nueva: además de pagar un precio elevado, deberá contar con plazos de entrega considerables, ya que la mayoría de las piezas producidas están destinadas a los vehículos que salen de fábrica. El mercado de segunda mano puede resultar atractivo, pero debe descartarse: sin posibilidad de comprobar la calidad de la caja de cambios antes de instalarla, corre el riesgo de adquirir un producto defectuoso. Por eso le ofrecemos nuestras cajas de cambios reconstruidas en intercambio estándar ! Cada artículo de nuestro catálogo ha sido desmontado pieza por pieza, limpiado en profundidad y vuelto a montar con esmero antes de ser probado por nuestros expertos. Así dispondrá de una caja de cambios como nueva, pero a un precio cercano al de segunda mano ! Sin renunciar a la calidad: su nueva caja tiene un año de garantía. Además, recogemos su caja antigua en el momento de la entrega de la nueva para reciclarla: se trata de una solución a la vez económica y ecológica ! Para obtener más información, tenga a mano su número de matrícula y contacte con uno de nuestros asesores. Es rápido, sencillo y sin compromiso !Para sustituir la pieza, consulte nuestras cajas de cambios SsangYong reconstruidas de intercambio, garantizadas hasta 24 meses.
