La historia de la Chevrolet Spark comienza con el grupo surcoreano GM Daewoo en 1998. Este pequeño utilitario urbano de formas redondeadas que recuerdan al diseño del Renault Twingo ha conocido múltiples variantes y denominaciones según el país y la época en que se comercializó.
El grupo General Motors, propietario de la marca Chevrolet desde hace más de un siglo, importó primero las primeras generaciones del Spark en Francia bajo el nombre de Matiz. Hubo que esperar hasta 2009 y la llegada de la tercera generación del vehículo para que pasara a llamarse Chevrolet Spark tal y como la conocemos hoy. Desde 2015, una nueva versión circula por nuestras carreteras, basada en la plataforma Karl de la marca alemana Opel.
Chevrolet ofrece cuatro niveles de acabado para su Spark. La versión más completa cuenta con un cuidado diseño exterior, así como funcionalidades orientadas al confort de conducción, como el control electrónico de estabilidad o los sensores de aparcamiento trasero.
Como cualquier coche, el Spark no está exento de averías y, aunque la caja de cambios es un componente robusto diseñado para durar en el tiempo, puede mostrar signos de desgaste. En este artículo le explicamos cómo cuidar al máximo su caja de cambios y cuáles son los buenos hábitos que debe adoptar en caso de avería.
Bajo el capó del Chevrolet Spark
Al ser el Chevrolet Spark un pequeño utilitario urbano, ofrece una motorización modesta pero más que suficiente para las necesidades del día a día. El Spark I ofrece la posibilidad de elegir entre dos motores de gasolina con una potencia que va de 68 CV a 81 CV según la cilindrada elegida. Para una cilindrada idéntica, también es posible optar por una versión GLP, menos potente: cuente respectivamente con 65 CV y 75 CV. El Spark II dispone únicamente de dos motores de gasolina con una potencia superior. La versión LV7 1,4L alcanza los 98 CV. Como era de esperar, la transmisión es de tracción delantera, como en la mayoría de los vehículos de este segmento. Esto significa que la potencia generada por el motor se distribuye a las ruedas delanteras del Spark. La caja de cambios que acompaña a esta transmisión es manual en el Spark I, con cinco marchas. Lo mismo ocurre con el Spark II, aunque una caja CVT está disponible como opción. La caja CVT, del inglés Continuously Variable Transmission, funciona, como su nombre indica, sobre el principio de la transmisión continua. Por tanto, no existen marchas como tal.¿Cómo cuidar la caja de cambios del Chevrolet Spark?
Los buenos hábitos al volante
Algunos gestos sencillos pueden adoptarse para prolongar la vida útil de su caja de cambios y reducir la aparición de problemas. En primer lugar, compruebe que su Spark no tiene fugas de aceite inspeccionando periódicamente el suelo bajo el vehículo. El aceite de transmisión, también llamado aceite de caja, desempeña un papel fundamental: lubrica todo el sistema y garantiza la disipación del calor. Un nivel insuficiente podría dañar de forma permanente su Spark. Al conducir, favorezca en la medida de lo posible una conducción suave anticipando los obstáculos, para evitar cambios de marcha innecesarios y cuidar así el sistema de embrague. Del mismo modo, evite mantener la mano sobre la palanca de cambios para no ejercer una presión innecesaria sobre los piñones, y ponga el punto muerto durante las paradas breves como los atascos. ¡Aliviará su pie izquierdo, pero también el sistema de transmisión!Saber detectar las señales que no engañan
A pesar de todas sus precauciones, es posible que la caja de cambios Chevrolet presente signos de debilidad. Es fundamental prestarles atención, ya que cuanto antes detecte y trate el problema, menos tiempo tendrán los posibles daños para afectar al resto de componentes del sistema de transmisión. Entre las señales más frecuentes, encontramos:- Silbidos al aumentar las revoluciones del motor, que desaparecen generalmente al embragar. Esto indica un deterioro de los rodamientos;
- Chasquidos o chirridos al manejar la palanca de cambios, característicos de un desgaste avanzado de los anillos de sincronizadores;
- Una sensación de patinaje al arrancar, resistencia en el pedal de embrague o vibraciones excesivas en punto muerto indican un problema en el volante de inercia o el embrague;
- Un olor a quemado en el habitáculo es a menudo señal de falta de aceite de caja.
Repare su caja de cambios sin complicaciones
Un problema relacionado con la caja de cambios no significa necesariamente que deba cambiarse por completo. En ocasiones basta con sustituir ciertas piezas de desgaste, así como realizar el cambio de aceite de transmisión, recomendado cada 250 000 kilómetros para las cajas manuales que equipa el Chevrolet Spark. Si su mecánico es categórico y el cambio completo de la caja de cambios es inevitable, no está obligado a pedir una nueva. Además de mostrar un precio a menudo prohibitivo, el stock de cajas de fábrica no siempre garantiza disponibilidad inmediata. Le proponemos una solución más rápida y más económica: nuestras cajas reconstruidas son probadas y verificadas por nuestros expertos para ofrecerle la calidad de lo nuevo, pero al precio de segunda mano. Ya no tendrá que preocuparse por el destino de su antigua caja: gracias a nuestro sistema de intercambio, la recogemos en el momento de la entrega. Y si el producto que necesita no está disponible de inmediato, procedemos al reconstrucción de su caja actual. Para que pueda circular con total tranquilidad, nuestro servicio incluye una garantía de un año. No lo dude más y contacte ahora con uno de nuestros asesores, por teléfono o a través de nuestro formulario de presupuesto en línea, rápido y sin compromiso.Para sustituir la pieza, consulte nuestras cajas de cambios reconstruidas de intercambio, garantizadas hasta 24 meses.
