¿Rotura de motor, turbo que ha enviado sus restos al circuito, correa que ha cedido? Cuando el motor está sentenciado, la factura de uno nuevo de concesionario suele ser prohibitiva — y el motor de desguace, una lotería. El motor de intercambio es la tercera vía: un motor completamente reconstruido en taller, probado, con garantía de hasta 24 meses, a una fracción del precio del nuevo. A continuación explicamos cómo funciona, qué significa concretamente «motor parcial (sin periféricos)» y qué hay que prever.
¿Qué es el motor de intercambio?
El principio es sencillo: su motor averiado se sustituye por un motor idéntico completamente reconstruido — desmontaje total, control de cada componente, sustitución sistemática de las piezas de desgaste, montaje a las tolerancias del fabricante. A cambio, su motor antiguo (la «fianza por la pieza usada») nos es devuelto para ser reconstruido a su vez. La fianza facturada en el momento del pedido se reembolsa íntegramente a su recepción. El mecanismo es el mismo que para la caja de cambios de intercambio — es el núcleo de nuestro negocio desde 2014.
Motor parcial (sin periféricos): qué significa (y por qué es una ventaja)
En EDEN BOITES, los motores se suministran sin periféricos: el bloque reconstruido completo, sin los elementos auxiliares. Turbo, inyección, alternador, motor de arranque, colectores, sensores: estos elementos son transferidos desde su motor antiguo por su mecánico durante el montaje. Es la práctica de referencia del sector, y tiene dos ventajas: no paga periféricos que los suyos, a menudo en buen estado, hacen innecesarios; y la compatibilidad electrónica con su vehículo queda garantizada, ya que son sus propios elementos los que se reutilizan. Punto de atención: si la avería original proviene de un periférico (un turbo que ha llenado el circuito de restos, por ejemplo), este debe sustituirse o revisarse obligatoriamente durante el montaje — su mecánico lo evaluará.
¿Cómo se desarrolla un intercambio de motor?
- Identificación. Cada vehículo tiene un código de motor preciso (K9K, DV6, TDCi, PureTech...). Facilítenos su matrícula o su número de bastidor (VIN): nuestros expertos identifican la referencia exacta.
- Pedido y entrega. El motor reconstruido se envía al taller de su elección o a su domicilio, en Francia y en la Unión Europea, con el plazo indicado en el presupuesto.
- Montaje y transferencia de los periféricos por el taller que usted elija.
- Devolución de la pieza usada. Su motor antiguo se devuelve con la etiqueta suministrada; la fianza le es reembolsada a su recepción.
¿Cuánto cuesta un motor de intercambio?
Precios observados en septiembre de 2026 en nuestras 1 963 referencias en stock: desde 2 270 € (utilitarios diésel tipo Nissan Micra 1.5 dCi) hasta 12 959 € (bloques premium tipo Audi Q5 3.0 TDI). Las motorizaciones más habituales — 1.5 dCi, 1.6 HDi, 1.2 PureTech, 2.0 TDI, 2.2 TDCi — se sitúan mayoritariamente en la parte baja y media de esta horquilla. El precio exacto de cada referencia se muestra en tiempo real en su ficha, en nuestra colección de motores reconstruidos. Hay que prever además: el montaje (variable según el vehículo) y los consumibles del montaje (aceite, líquido refrigerante, filtros, a veces kit de distribución — conviene aprovechar el desmontaje).
El rodaje: la única regla que hay que respetar
Un motor reconstruido se roda como un motor nuevo: durante los primeros 1 000 a 1 500 km, evite las altas revoluciones prolongadas y las cargas elevadas, varíe el ritmo de conducción y, si su mecánico lo recomienda, realice un cambio de aceite de control. De ello depende la longevidad de las superficies de fricción puestas a nuevo.
¿Qué garantía tiene un motor de intercambio?
Cada motor está cubierto por una garantía de hasta 24 meses, con la fórmula satisfecho o reembolsado en el intercambio según nuestras Condiciones generales de venta. El pago puede realizarse a plazos, hasta 10 plazos, y el montaje por un profesional es condición indispensable para la garantía.
Preguntas frecuentes — Motor de intercambio
¿El motor se entrega con el turbo y la inyección?
No: el motor se suministra sin periféricos, y sus elementos de origen se transfieren durante el montaje. Esto garantiza la compatibilidad y permite controlar el precio.
¿Un motor reconstruido equivale a uno nuevo?
El bloque se devuelve a las tolerancias del fabricante con piezas de desgaste nuevas y se controla antes del envío. Para una fiabilidad comparable, el ahorro es del orden del 40 al 60 % respecto al nuevo.
¿Qué ocurre con mi motor antiguo?
Se recupera (fianza reembolsada a su recepción) y se reconstruye a su vez — el ciclo virtuoso de la economía circular.
¿Cómo puedo estar seguro de la compatibilidad?
El código de motor es determinante. Facilítenos su matrícula o su número de bastidor (VIN) y nuestros expertos identifican la referencia exacta — sin coste y sin compromiso.
¿Cuánto tiempo se tarda en recibir el motor?
El plazo depende de la referencia y se le comunica en el presupuesto, antes de cualquier pedido.
Encuentre su motor de intercambio
Consulte nuestros motores reconstruidos de intercambio o solicite un presupuesto en línea: nuestros asesores identifican su referencia en pocos minutos.
