Caja de cambios Opel Agila reconstruida

Caja de cambios Opel Agila: de 2000 a 2014, dos generaciones, dos arquitecturas distintas

El Agila A (2000-2007) se basa en la plataforma Corsa B/C desarrollada por Opel, mientras que el Agila B (2008-2014) es en realidad un Suzuki Splash con rebadging, con mecánica Suzuki. Este cambio de generación tiene una consecuencia directa sobre la caja de cambios: las piezas de ambas generaciones no son compatibles entre sí, incluso con idéntica cilindrada, ya que los bloques de motor, las campanas y los árboles difieren según el origen del vehículo.

Agila A: identificar la caja correcta según el código de motor

En el Agila A, tres motorizaciones de gasolina o diésel montan todas una caja de cambios manual de 5 velocidades. El 1.0 se identifica por los códigos Z10XE (998 cm³) en versión de 58 CV o 65 CV. El 1.2 se presenta en Z12XE y Z12XEP — dos códigos distintos que corresponden a evoluciones del bloque y pueden implicar cajas de cambios diferentes según el año de fabricación. El 1.3 CDTi, único diésel del catálogo, se reconoce por los códigos Z13DT y Z13DTJ. El Z13DT es la versión inicial; el Z13DTJ le sucedió con modificaciones internas. Verificar el código grabado en el motor sigue siendo el punto de partida antes de cualquier identificación de referencia.

Agila B: una mecánica Suzuki que no hay que confundir

A partir de 2008, el Agila B incorpora el bloque Suzuki K10B (996 cm³), una motorización sin ningún vínculo mecánico con los bloques Opel Z10XE o Z12XE. La caja de cambios asociada proviene de la misma línea Suzuki y no es intercambiable con las de la generación anterior. Esta distinción es con frecuencia fuente de errores en los pedidos, en particular porque la cilindrada indicada (1.0) es idéntica de una generación a otra. Indicar explícitamente la generación — Agila A o Agila B — y el código de motor es, por tanto, imprescindible para seleccionar la referencia correcta.