Caja de cambios Renault Master 2.5 dCi reconstruida

En el Master 2.5 dCi, el código de motor G9U determina la caja de cambios, no solo el año

Entre 2001 y 2010, el 2.5 dCi se presenta en cuatro códigos de motor distintos: G9U 720, G9U 724, G9U 750 y G9U 754. Un mismo año de fabricación puede llevar dos códigos diferentes según la potencia o la carrocería (furgón, plataforma, combi), y cada código no recibe necesariamente la misma transmisión. Guiarse únicamente por el año de fabricación o la cilindrada para elegir una caja de cambios es la principal fuente de error: es el código grabado en el bloque el que decide.

Tres familias de cajas de cambios para un mismo motor

La colección abarca tres tipos de transmisión: manual de 5 velocidades, manual de 6 velocidades y Quickshift. La Quickshift es una caja de cambios robotizada con actuador electrohidráulico; se vende sin el robot, reacondicionándose únicamente la parte mecánica. Las dos manuales no comparten ni la carcasa ni las relaciones de transmisión: una caja de 5 velocidades procedente de un G9U 720 no es intercambiable con una de 6 velocidades montada en un G9U 754, aunque las cotas de acoplamiento parezcan similares. Verificar el código de motor y el tipo de caja indicado en la placa del fabricante del vehículo es el único modo de evitar un error en el pedido.

Puntos de atención en este grupo motopropulsor

En los Master con alto kilometraje, las cajas de cambios manuales de 6 velocidades acopladas a las versiones más potentes del G9U sufren con frecuencia el desgaste de los sincronizadores de 3.ª y 4.ª velocidad, lo que se manifiesta en cambios duros o rechazos de marcha en caliente. La Quickshift, por su parte, presenta más bien tirones y rechazos de cambio atribuibles al actuador, un síntoma que no afecta a la mecánica interna de la caja. EDEN BOITES ofrece estas piezas en dos modalidades: intercambio o reconstrucción de la pieza del cliente.