Caja de cambios Renault Trafic 2.5 dCi reconstruida

Manual de 5, 6 velocidades o Quickshift: ¿qué caja equipa realmente su Trafic 2.5 dCi?

El 2.5 dCi del Trafic abarca 2 códigos de motor distintos — G9U 630 y G9U 730 — producidos de 2003 a 2014, y estos 2 bloques no comparten necesariamente la misma caja. La configuración varía según el código de motor, la potencia (115 o 146 CV según las variantes) y la carrocería (furgón, combi, chasis-cabina), lo que explica la coexistencia de 3 tipos de caja en este ámbito.

G9U 630 o G9U 730: un detalle de identificación que lo cambia todo

El G9U 630 corresponde a las primeras versiones 2.5 dCi de 115 CV; el G9U 730 está asociado a las variantes de 146 CV aparecidas posteriormente. Este código, grabado en el bloque, es la única referencia fiable para determinar qué referencia de caja corresponde a su vehículo. La manual de 6 velocidades (tipo PK6) es la más extendida en las versiones de 146 CV, mientras que la manual de 5 velocidades (tipo PF6 o NE3) se encuentra con mayor frecuencia en las primeras generaciones o en ciertas variantes de menor potencia. El Quickshift (robotizada de 6 velocidades) también existe en este motor; esta caja se suministra sin su actuador.

Puntos clave a tener en cuenta en el 2.5 dCi en uso utilitario intensivo

El Trafic 2.5 dCi se utiliza con frecuencia a plena carga o en tracción, lo que somete a mayor esfuerzo a los sincronizadores y al mecanismo de selección, especialmente en las marchas 5.ª y 6.ª de las cajas de 6 velocidades. Las dificultades de cambio en caliente en estas marchas son un síntoma bien conocido en las PK6 con alto kilometraje. En las unidades de 5 velocidades, es el diferencial y los piñones de marcha atrás donde se concentra la mayor parte del desgaste constatado. EDEN BOITES ofrece en este ámbito 2 modalidades de venta: la pieza reconstruida disponible de inmediato, o la reconstrucción de su propia caja de cambios con devolución de esa misma unidad.