Hyundai

Hyundai diésel y gasolina: de 2001 a los modelos 2023, por qué la misma cilindrada no corresponde a la misma pieza

En el 2.0 CRDi Hyundai, una sola cifra engloba al menos cuatro códigos de motor distintos: D4EA, D4EA-V, D4EA-F y D4EB, y después D4HA en las generaciones siguientes. Una caja de cambios o un turbo adaptado a un ix35 D4HA no se instala en un Santa Fe D4EA, aunque la cilindrada y la potencia sean idénticas. Este error se repite en el 1.5 CRDi —cubierto tanto por D4FA como por D4FB según la versión— o en el 1.6 CRDi, donde el código D4FB abarca potencias de 90 a 128 CV en el i30 y el Tucson, sin que las piezas sean sistemáticamente intercambiables. El código de motor, no la cilindrada, es el único dato fiable antes de realizar cualquier pedido.

Cajas de cambios y turbos: las dos familias dominantes

El catálogo Hyundai aquí reunido cubre cuatro familias de piezas: cajas de cambios (la más representada), turbos, motores parciales (sin periféricos) y cajas de transferencia. Los turbos constituyen un volumen importante, especialmente en las motorizaciones CRDi más extendidas —1.6, 1.7 y 2.0— así como en los bloques de gasolina T-GDI (G3LC, G4FJ). Las cajas disponibles son manuales de 5 o 6 velocidades; no existe ninguna caja de cambios automática de doble embrague en este catálogo Hyundai. Las cajas de transferencia corresponden a un ámbito más reducido, principalmente las versiones 4x4 del Tucson y del Santa Fe.

Modelos cubiertos y aspectos clave por familia de bloques

El Tucson y el i30 concentran el mayor número de referencias, seguidos por el ix35 y el i20. El catálogo se extiende hasta modelos más antiguos —H100 (D4BH / E4CB), Galloper, Terracan, Trajet (J3 CRDi)— donde las piezas reconstruidas en intercambio estándar siguen siendo a menudo la única alternativa viable ante la obsolescencia de las piezas nuevas. En el i30 y el Tucson 1.7 CRDi, los códigos D4FD y D4FE designan dos variantes del mismo bloque: compruebe cuál figura grabado antes de realizar cualquier gestión. Los motores parciales (sin periféricos) disponibles cubren nueve referencias. En cuanto a los turbos, la reconstrucción de su propia pieza se ofrece como alternativa a la pieza de intercambio en determinadas referencias —ambas modalidades no afectan a las mismas familias, por lo que conviene verificar la disponibilidad en la ficha del producto correspondiente.