Motor BMW X5 reconstruido

En el BMW X5, el código de motor determina la pieza exacta que debe solicitar, no la cilindrada

El X5 cubierto aquí abarca de 2010 a 2018 y agrupa cinco códigos de motor distribuidos en tres motorizaciones. En diésel 3.0d, coexisten tres códigos: 306D3, N57D30A y N57D30B. Estos 3 bloques de 6 cilindros en línea no son mecánicamente idénticos: el 306D3 pertenece a la generación M57, mientras que el N57D30A y el N57D30B pertenecen a la generación N57, con diferencias internas en la culata, el cigüeñal y la gestión de emisiones. Confundir ambas familias lleva a solicitar un motor incompatible. El código está grabado en el bloque y figura también en la documentación oficial del fabricante del vehículo.

2.0d y 2.0i: un único código, pero con aspectos específicos que vigilar

El 2.0d está cubierto por un único código, N47D20D, bloque de 4 cilindros diésel conocido por la sensibilidad de su cadena de distribución en el lado de la caja de cambios. Este aspecto condiciona el estado mecánico que debe inspeccionarse antes de cualquier puesta en servicio. El 2.0i gasolina se basa en el N20B20A, 4 cilindros turbo gasolina, cuya cadena de distribución es igualmente un punto de atención documentado en esta familia de bloques.

Qué cubre esta colección

Todos los motores ofrecidos son motores parciales (sin periféricos). Los elementos periféricos (turbo, alternador, motor de arranque, bomba de agua, etc.) no están incluidos. La colección cubre los X5 E70 y F15 según las motorizaciones. Para los 3.0d, compruebe obligatoriamente si el vehículo está equipado con el bloque M57 (código 306D3) o N57 (N57D30A / N57D30B) antes de seleccionar la referencia: el aspecto exterior de ambas generaciones es similar, pero su arquitectura interna es diferente.