Volvo

¿Por qué el mismo 2.4 D5 Volvo puede tener hasta ocho códigos de motor diferentes?

Es el error clásico con los Volvo diésel: un cliente solicita una pieza para su 2.4 D5, pero esta motorización engloba en realidad los códigos D5244T, D5244T2, D5244T4, D5244T5, D5244T10, D5244T11, D5244T15 y D5244T18 — ocho variantes que no son intercambiables entre sí. El año del vehículo, el modelo (V70, XC70, S80, XC90…) y la potencia real del motor determinan cuál de estos códigos figura en la placa del motor. Antes de realizar cualquier pedido, ese código es el único dato de referencia fiable.

Turbos, cajas de cambios y motores: lo que incluye la colección Volvo

La colección abarca desde 2001 hasta 2019 y cubre trece modelos, del C30 al XC90, pasando por el S60, el V60 y el S40. Los turbos representan la mayor parte del catálogo, disponibles nuevos, tanto en versiones diésel (D4162T en el 1.6 D2, familias D5204 en los 2.0 D3/D4, DV6UTED4 en algunos 1.6 D) como en versiones gasolina (códigos B4204 para los 2.0 T5, B5254T2 para el 2.5 T). Las cajas de cambios reconstruidas — manuales de 5 o 6 velocidades — afectan principalmente al V40, al V50 y al S60. Los motores parciales (sin periféricos) disponibles en intercambio estándar o mediante la reconstrucción de su propia pieza son más específicos; compruebe el código de motor completo, ya que un B4184S11 (1.8) o un B4164S3 (1.6) no tiene ninguna relación con la familia B4204 de los 2.0 T5.

Gasolina o diésel: las familias de bloques que no hay que confundir

En gasolina coexisten dos generaciones: los antiguos cinco cilindros (códigos B52xx, B523x) montados especialmente en el S70 y los primeros S80, y los cuatro cilindros 2.0 T Drive-E (códigos B4204Txx) introducidos en el S60, el V60 y el XC60 a partir de 2014. Un mismo modelo como el S80 II pudo llevar un T5 con código B4204T11 o B4204T15 según la variante exacta. En diésel, la transición del 2.4 D5 (D5244T) al 2.0 D3/D4 (D5204T2, D5204T3, D5204T7) se realizó de forma progresiva según los modelos: en un XC60 o un V40, la cilindrada por sí sola no es suficiente para identificar la pieza correcta.