¿Qué es el embalamiento de un diésel?
Las revoluciones suben solas, sin que usted pise el acelerador, a menudo con un ruido ensordecedor y una densa humareda. Un motor diésel puede quemar aceite de motor como si fuera combustible: si el aceite llega masivamente a la admisión, cortar el contacto no siempre es suficiente para detenerlo.
Deténgase en un lugar seguro y corte el contacto. Si el motor sigue funcionando y el coche tiene caja de cambios manual: meta una marcha larga, pise el freno a fondo y suelte el embrague para calarlo. Si sale humo abundante del capó, aléjese del vehículo.Las causas más probables
- Fuga masiva de aceite del turbo: cojinetes o juntas destruidos, el aceite pasa directamente a la admisión. Es la causa más frecuente.
- Aceite acumulado en el intercambiador y aspirado de golpe.
- Presión excesiva en el cárter (motor muy desgastado, respiradero obstruido) que devuelve aceite hacia la admisión.
- Nivel de aceite demasiado alto, tras un llenado excesivo.
Después de un embalamiento
No vuelva a arrancar. Un motor que se ha embalado ha superado con frecuencia su régimen máximo: bielas, válvulas y cojinetes pueden haber sufrido daños, y el motor habrá perdido parte de su aceite. Haga remolcar el vehículo.
¿Reparar o sustituir?
Hay que sustituir el turbo, limpiar el intercambiador y las mangueras, y corregir la causa de la fuga. A continuación, el motor debe ser revisado: si el embalamiento lo ha dañado, un motor reconstruido de intercambio, entregado como motor parcial y con hasta 24 meses de garantía, evita una reparación incierta.
