¿Silbido normal o anormal?
El turbo gira a régimen muy elevado y un leve silbido en la aceleración forma parte de su funcionamiento. Lo que debe alertarle es el cambio: un silbido más fuerte que antes, que aparece de repente, un ruido de sirena, o un silbido acompañado de pérdida de potencia.
Las causas más probables
- Una fuga de aire. Una mangueta de sobrealimentación agrietada, una abrazadera aflojada o un intercooler perforado dejan escapar el aire comprimido: el silbido sigue la presión del turbo, a menudo con pérdida de potencia y testigo del motor. Es la causa más frecuente, y una reparación sencilla.
- Holgura en los cojinetes del turbo. La turbina empieza a descentrarse y a rozar su carcasa. El ruido se asemeja a una sirena que sube con el régimen. El turbo debe sustituirse.
- Una fuga en el escape, a nivel del colector o de la junta del turbo: silbido o pequeño «tic-tic» sobre todo en frío.
| Lo que usted escucha | Causa más probable | Urgencia |
|---|---|---|
| Silbido más fuerte, pérdida de potencia, sin ruido mecánico | Fuga de aire en una mangueta o en el intercooler | Conviene revisarlo |
| Ruido de sirena que sube con el régimen | Holgura en los cojinetes del turbo | Con urgencia |
| Raspado o roce metálico | Turbina rozando la carcasa | Deje de circular |
¿Se puede seguir circulando?
Con una fuga de aire, sí, unos días: el coche pierde potencia pero no hay riesgo de rotura. Con un ruido de sirena, haga que lo revisen cuanto antes. Con un raspado metálico, no circule más: los fragmentos del turbo pueden llegar al motor.
¿Reparar o sustituir el turbo?
Una mangueta o una abrazadera se cambian fácilmente. Un turbo cuyos cojinetes han perdido ajuste debe sustituirse. La clave está en otro punto: una avería de turbo es con frecuencia la consecuencia de otro problema, la mayoría de las veces relacionado con el aceite (lubricación insuficiente, aceite sucio, retorno de aceite obstruido).
Antes de montar un turbo nuevo o reconstruido: cambio de aceite y filtro de aceite nuevos, filtro de aire nuevo, entrada de aceite limpiada o sustituida, retorno de aceite verificado, intercooler y manguetas limpios. Esto es lo que garantiza la vida útil del nuevo turbo.