Turbo nuevo Abarth 500 1.4 T-Jet – Ref. VL40
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- Abarth
- Modelo
- 500
- Motorización
- 1.4 T-Jet 16V Turbo
- Combustible
- Gasolina
- Referencias equivalentes
- VL40, 46340107, 55208528, 55212916, 55218934, 55222014, 55248309, 55248311, 71724483, 71724485, 71724555, 71724556, 71793886, 71793888, 71793895, 71794950, 71794951, VL36, VL38
- Garantía
- 12 meses
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Identificar la referencia correcta del turbo para su Abarth 500
Antes de realizar cualquier pedido, es imprescindible verificar la referencia inscrita en el turbo original montado en su Abarth 500, para asegurarse de que coincide con la referencia VL40 o con alguna de sus equivalencias. Esta comprobación evita cualquier error de compatibilidad y garantiza una sustitución conforme a las especificaciones del vehículo.
Motorización correspondiente en el Abarth 500
Este turbo nuevo es compatible con el Abarth 500 equipado con el bloque de gasolina 1.4 T-Jet 16V Turbo, con una cilindrada de 1368 cm3 reconocida por su carácter deportivo y su respuesta. El código de motor asociado a esta motorización es el 199 A8.000. Se recomienda confirmar este código de motor en la placa de identificación o en el permiso de circulación del vehículo antes de la compra.
Garantía y entrega de este turbo nuevo para el Abarth 500
Este turbo nuevo para el Abarth 500 se vende en venta directa: se trata de una pieza nueva entregada directamente en su domicilio, sin ninguna pieza que devolver. Se aplica una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago de su pedido puede realizarse a plazos, hasta 10 plazos.
Causas frecuentes de avería en el 1.4 T-Jet del Abarth 500
En este motor sobrealimentado y deportivo, la rotura del turbo se debe con mayor frecuencia a un defecto de lubricación relacionado con un aceite inadecuado, intervalos de cambio de aceite demasiado largos o un filtro de aire obstruido. Un intercooler perforado o manguitos agrietados también pueden provocar una pérdida de presión y acelerar el desgaste del turbo, al igual que una conducción que exige al motor al máximo sin un calentamiento previo suficiente.
Consejos antes del montaje del turbo en su Abarth 500
Antes de la instalación, compruebe el circuito de aceite, el estado de los manguitos y la toma de aire para evitar cualquier contaminación del turbo nuevo. En el momento del arranque, es imprescindible cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes y preservar la vida útil del turbo nuevo.
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Este turbo nuevo es compatible con el Abarth 500 equipado con el bloque de gasolina 1.4 T-Jet 16V Turbo, con una cilindrada de 1368 cm3 reconocida por su carácter deportivo y su respuesta. El código de motor asociado a esta motorización es el 199 A8.000. Se recomienda confirmar este código de motor en la placa de identificación o en el permiso de circulación del vehículo antes de la compra.
Garantía y entrega de este turbo nuevo para el Abarth 500
Este turbo nuevo para el Abarth 500 se vende en venta directa: se trata de una pieza nueva entregada directamente en su domicilio, sin ninguna pieza que devolver. Se aplica una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago de su pedido puede realizarse a plazos, hasta 10 plazos.
Causas frecuentes de avería en el 1.4 T-Jet del Abarth 500
En este motor sobrealimentado y deportivo, la rotura del turbo se debe con mayor frecuencia a un defecto de lubricación relacionado con un aceite inadecuado, intervalos de cambio de aceite demasiado largos o un filtro de aire obstruido. Un intercooler perforado o manguitos agrietados también pueden provocar una pérdida de presión y acelerar el desgaste del turbo, al igual que una conducción que exige al motor al máximo sin un calentamiento previo suficiente.
Consejos antes del montaje del turbo en su Abarth 500
Antes de la instalación, compruebe el circuito de aceite, el estado de los manguitos y la toma de aire para evitar cualquier contaminación del turbo nuevo. En el momento del arranque, es imprescindible cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes y preservar la vida útil del turbo nuevo.
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