Turbo nuevo BMW Serie 3 – Ref. 11657790994

Lo que cambia un turbo en buen estado en su BMW Serie 3 320d

Al volante de un BMW Serie 3 (E46) 320d, 320 Cd o 320 td de 150 CV, un turbocompresor en perfecto estado se traduce de inmediato en una respuesta firme desde los regímenes bajos, una subida de presión progresiva y silenciosa, y una ausencia total de humo azulado o negro al acelerar. Por el contrario, un turbo deteriorado se manifiesta con una pérdida de potencia perceptible, un silbido inusual, un consumo excesivo de combustible y, en ocasiones, el testigo del motor encendido. Instalar un turbo nuevo permite recuperar las sensaciones de conducción originales en este motor Diesel de 2.0 litros, conocido por su fiabilidad cuando se mantiene correctamente.

Compatibilidad del turbo nuevo para el Serie 3 E46

Este turbo nuevo es compatible con la referencia 11657790994, montada en los BMW Serie 3 (E46) equipados con el motor M47 D20, tanto en la versión 320d berlina como en la 320 Cd coupé/cabrio o la 320 td familiar. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda encarecidamente verificar el número que figura en la etiqueta de su turbo original, ya que pueden existir varias variantes según el nivel de equipamiento y el período de producción del vehículo.

Venta directa, sin devolución de pieza

Este turbo nuevo se comercializa en venta directa: una única entrega, sin pieza que devolver, sin recogida ni fianza. Está cubierto por una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede fraccionarse hasta en 10 plazos para facilitar la adquisición de esta pieza técnica.

Causas frecuentes de avería en el motor M47 D20

En este motor Diesel de 2.0 litros, la principal causa de fallo del turbo es la falta de lubricación debida a un aceite usado o de calidad inadecuada, a un filtro de aceite obstruido o a intervalos de cambio de aceite superiores a los recomendados. Un filtro de aire colmatado o un intercooler fisurado también alteran el flujo de aire y aceleran el desgaste de los álabes. Una conducción sistemáticamente brusca, sin fase de calentamiento ni de enfriamiento del motor antes del apagado, somete el eje del turbo a un esfuerzo excesivo y reduce su vida útil.

Consejos de montaje para un turbo duradero

Antes de instalar este turbo nuevo en su Serie 3, revise con detenimiento el circuito de aceite: manguitos de engrase y de retorno limpios y sin obstrucciones, presión de aceite correcta en ralentí. Inspeccione también la toma de aire y el circuito de admisión para descartar cualquier fuga o presencia de cuerpos extraños. En la primera puesta en marcha, realice un cebado con aceite del turbo antes de arrancar el motor y deje funcionar en ralentí unos instantes antes de elevar el régimen, con el fin de garantizar una lubricación óptima desde las primeras vueltas.