Turbo nuevo Citroën C4 1.6 HDi – Ref. 0375J6
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- Citroën
- Modelo
- C4
- Motorización
- 1.6 HDi 110
- Combustible
- Diésel
- Referencias equivalentes
- 0375J6, 0375J3, 0375J7, 0375J8, 0375N1, 0375N9, 039TM17217000, 11657804903, 1231096, 1254337, 1319614, 1337404R, 1340133, 1355027, 1373584, 1441253, 1465162, 1478566, 1479055, 1609987R, 1789074, 1855299, 31259243, 36000722, 36002480, 3M5Q-6K682-AJ, 3M5Q-6K682-AK, 3M5Q6K682AA, 3M5Q6K682AB, 3M5Q6K682AC, 3M5Q6K682AE, 3M5Q6K682AF, 3M5Q6K682AG, 3M5Q6K682AH, 3M5Q6K682AZ, 57399880000, 753420-5006S, 7804903, 8252088, 8603489
- Garantía
- 12 meses
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Turbo nuevo 0375J6 – Citroën C4 1.6 HDi 110
El turbo nuevo 0375J6 está disponible para equipar el Citroën C4 con motorización 1.6 HDi 110, un diésel de 1560 cm3 muy extendido en este modelo y apreciado por su confort en uso diario. Este turbocompresor es compatible con la referencia 0375J6 y garantiza la presurización del aire admitido en el motor para restituir la potencia y el par previstos por el fabricante.
Antes de plantearse la sustitución del turbo en un C4 1.6 HDi 110, se recomienda realizar un diagnóstico metódico: lectura de los códigos de fallo con el escáner, control de la presión de sobrealimentación, verificación de la ausencia de juego excesivo en el eje de la turbina e inspección visual de los álabes en busca de golpes o rastros de aceite. Este procedimiento permite confirmar que el fallo proviene realmente del turbo y no de un sensor, una manguera perforada o una electroválvula de control defectuosa.
Compatibilidad del turbo para el Citroën C4
Este turbo nuevo está destinado a los Citroën C4 equipados con el motor 1.6 HDi 110, identificable en particular por el código de motor 9HZ (y su variante 9HY) que figura en la placa de identificación del bloque. Antes de realizar el pedido, se aconseja verificar la referencia inscrita directamente en el turbo antiguo o en el permiso de circulación para asegurarse de la correspondencia exacta con su vehículo.
Causas frecuentes de avería en el motor 1.6 HDi 110 del C4
En este bloque diésel, el fallo del turbo se debe con mayor frecuencia a una falta de lubricación provocada por un aceite de motor de calidad insuficiente o cambiado con demasiado retraso, un filtro de aire obstruido que favorece la ingesta de partículas abrasivas, o bien un intercooler fisurado que deja pasar aceite. Una conducción caracterizada por aceleraciones bruscas seguidas de un apagado inmediato del motor, sin fase de enfriamiento, también acelera el desgaste de los rodamientos del turbo.
Venta directa, garantía y entrega
Este turbo nuevo se comercializa en venta directa: no es necesario devolver ninguna pieza, ni como retorno ni como fianza, y se realiza una única entrega. Incluye una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos de montaje en el Citroën C4
Antes de instalar el turbo nuevo, compruebe el circuito de aceite (manguera de alimentación y colador de retorno) para descartar cualquier riesgo de obstrucción, inspeccione las mangueras de aire y la toma de aire para detectar fisuras o abrazaderas aflojadas, y sustituya las juntas originales. Al poner en marcha el vehículo, asegúrese de cebar el circuito de aceite antes del primer arranque, dejando girar el motor sin acelerar, a fin de garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes del turbo.
Turbo nuevo 0375J6 – Citroën C4 1.6 HDi 110
El turbo nuevo 0375J6 está disponible para equipar el Citroën C4 con motorización 1.6 HDi 110, un diésel de 1560 cm3 muy extendido en este modelo y apreciado por su confort en uso diario. Este turbocompresor es compatible con la referencia 0375J6 y garantiza la presurización del aire admitido en el motor para restituir la potencia y el par previstos por el fabricante.
Antes de plantearse la sustitución del turbo en un C4 1.6 HDi 110, se recomienda realizar un diagnóstico metódico: lectura de los códigos de fallo con el escáner, control de la presión de sobrealimentación, verificación de la ausencia de juego excesivo en el eje de la turbina e inspección visual de los álabes en busca de golpes o rastros de aceite. Este procedimiento permite confirmar que el fallo proviene realmente del turbo y no de un sensor, una manguera perforada o una electroválvula de control defectuosa.
Compatibilidad del turbo para el Citroën C4
Este turbo nuevo está destinado a los Citroën C4 equipados con el motor 1.6 HDi 110, identificable en particular por el código de motor 9HZ (y su variante 9HY) que figura en la placa de identificación del bloque. Antes de realizar el pedido, se aconseja verificar la referencia inscrita directamente en el turbo antiguo o en el permiso de circulación para asegurarse de la correspondencia exacta con su vehículo.
Causas frecuentes de avería en el motor 1.6 HDi 110 del C4
En este bloque diésel, el fallo del turbo se debe con mayor frecuencia a una falta de lubricación provocada por un aceite de motor de calidad insuficiente o cambiado con demasiado retraso, un filtro de aire obstruido que favorece la ingesta de partículas abrasivas, o bien un intercooler fisurado que deja pasar aceite. Una conducción caracterizada por aceleraciones bruscas seguidas de un apagado inmediato del motor, sin fase de enfriamiento, también acelera el desgaste de los rodamientos del turbo.
Venta directa, garantía y entrega
Este turbo nuevo se comercializa en venta directa: no es necesario devolver ninguna pieza, ni como retorno ni como fianza, y se realiza una única entrega. Incluye una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos de montaje en el Citroën C4
Antes de instalar el turbo nuevo, compruebe el circuito de aceite (manguera de alimentación y colador de retorno) para descartar cualquier riesgo de obstrucción, inspeccione las mangueras de aire y la toma de aire para detectar fisuras o abrazaderas aflojadas, y sustituya las juntas originales. Al poner en marcha el vehículo, asegúrese de cebar el circuito de aceite antes del primer arranque, dejando girar el motor sin acelerar, a fin de garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes del turbo.
Preguntas frecuentes
Todo lo que debe saber antes de pedir su pieza.
