Turbo nuevo Hyundai Getz 1.5 CRDi – Ref. 740611-5002W

Diagnosticar una pérdida de potencia en el Hyundai Getz antes de cambiar el turbo

Antes de cualquier sustitución, se recomienda verificar metódicamente el funcionamiento del turbocompresor de su Hyundai Getz equipado con motor 1.5 CRDi. Una inspección visual del juego del eje, una prueba de la presión de sobrealimentación, la observación de humo azul o negro por el escape, así como un diagnóstico electrónico de los códigos de fallo relacionados con la presión de sobrealimentación, permiten confirmar que la pieza instalada debe realmente cambiarse, en lugar de sustituir un elemento aún funcional como la electroválvula o las mangueras de aire.

Presentación del turbo nuevo para Hyundai Getz 1.5 CRDi

Este turbo nuevo es compatible con la referencia 740611-5002W, destinada al Hyundai Getz equipado con el motor 1.5 CRDi, motor diésel de una cilindrada de 1493 cm3, conocido bajo los códigos de motor D4FA y D4FB. Esta motorización, ampliamente extendida en este modelo urbano, somete al turbocompresor a un gran esfuerzo tanto en trayectos urbanos con arranques frecuentes como en recorridos de carretera prolongados, lo que hace que este componente sea especialmente vulnerable al desgaste con el tiempo.

Verificar la compatibilidad antes de realizar el pedido

Antes de cualquier pedido, es imprescindible verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo de su Hyundai Getz para asegurarse de la compatibilidad exacta con su vehículo, ya que las denominaciones pueden variar según las versiones del motor 1.5 CRDi.

Garantía y entrega de este turbo para el Getz

Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, su turbo antiguo permanece en su poder y se realiza una única entrega. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.

Causas frecuentes de avería en el 1.5 CRDi y consejos de montaje

En el motor 1.5 CRDi del Getz, la rotura prematura del turbo se debe con mayor frecuencia a una falta de lubricación provocada por un cambio de aceite no respetado, un aceite de calidad inadecuada o un filtro de aire obstruido que favorece la entrada de partículas abrasivas. Una conducción brusca, con subidas de régimen inmediatas tras un arranque en frío, acelera igualmente el desgaste de los cojinetes. Antes del montaje del turbo nuevo, conviene verificar el estado del circuito de aceite, la limpieza de las mangueras de engrase y de la toma de aire, así como la ausencia de fugas en el intercooler. En el momento de la puesta en marcha, se recomienda cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes desde el primer arranque.

Este mismo turbo equipa también

• Turbo nuevo Hyundai Accent – Ref. 740611-5002W
• Turbo nuevo Hyundai Click – Ref. 740611-5002W
• Turbo nuevo Hyundai Elantra – Ref. 740611-5002W
• Turbo nuevo Hyundai Lavita – Ref. 740611-5002W
• Turbo nuevo Hyundai Matrix – Ref. 740611-5002W
• Turbo nuevo Hyundai i30 – Ref. 740611-5002W
• Turbo nuevo Kia Ceed – Ref. 740611-5002W
• Turbo nuevo Kia Rio – Ref. 740611-5002W