Turbo nuevo Hyundai i30 1.6 CRDi – Ref. 766111-5001S
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- Hyundai
- Modelo
- i30
- Motorización
- 1.6 CRDi
- Combustible
- Diésel
- Referencias equivalentes
- 766111-5001S, 28201-2A610
- Garantía
- 12 meses
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El turbo nuevo adaptado al uso de su Hyundai i30 1.6 CRDi
El Hyundai i30 1.6 CRDi se utiliza con frecuencia en trayectos mixtos, combinando recorridos urbanos cortos con salidas de carretera más largas. Esta alternancia somete al turbocompresor a un esfuerzo considerable, especialmente cuando el motor se pone en marcha en frío o durante aceleraciones repetidas en ciudad. Una conducción marcada por numerosas paradas y arranques, sin una fase de enfriamiento suficiente antes de apagar el motor, acelera el desgaste del turbo; de ahí la importancia de disponer de un turbo nuevo y fiable para recuperar las prestaciones originales.
Compatibilidad del turbo nuevo con el motor D4FB del i30
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 766111-5001S y está destinado a los Hyundai i30 equipados con el motor 1.6 CRDi, código de motor D4FB. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda verificar la referencia inscrita en la placa de identificación o en el cuerpo del turbo antiguo, a fin de confirmar la correspondencia exacta con su motorización y su versión de vehículo.
Garantía y entrega del turbo nuevo
Este turbo nuevo se vende de forma directa: no tiene ninguna pieza que devolver, no hay retorno ni recogida del turbo antiguo. Se realiza una única entrega, la de su turbo nuevo. El producto está cubierto por una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Causas frecuentes de avería y consejos de montaje para el 1.6 CRDi D4FB
En el motor D4FB, el fallo del turbo está relacionado con frecuencia con una lubricación insuficiente, aceite de mala calidad o cambios de aceite no respetados, así como con un filtro de aire sucio o un intercooler defectuoso que permite el paso de impurezas. Una conducción abusiva, con corte inmediato del motor tras un esfuerzo prolongado, también puede acelerar el desgaste de los cojinetes.
- Verificar el estado del circuito de aceite y la ausencia de obstrucciones antes del montaje
- Comprobar las mangueras y la toma de aire para descartar cualquier fuga o entrada de cuerpos extraños
- Realizar un cebado con aceite del turbo nuevo antes de la primera puesta en marcha del motor
Estas comprobaciones permiten preservar la longevidad del turbo nuevo instalado en su Hyundai i30 1.6 CRDi.
El turbo nuevo adaptado al uso de su Hyundai i30 1.6 CRDi
El Hyundai i30 1.6 CRDi se utiliza con frecuencia en trayectos mixtos, combinando recorridos urbanos cortos con salidas de carretera más largas. Esta alternancia somete al turbocompresor a un esfuerzo considerable, especialmente cuando el motor se pone en marcha en frío o durante aceleraciones repetidas en ciudad. Una conducción marcada por numerosas paradas y arranques, sin una fase de enfriamiento suficiente antes de apagar el motor, acelera el desgaste del turbo; de ahí la importancia de disponer de un turbo nuevo y fiable para recuperar las prestaciones originales.
Compatibilidad del turbo nuevo con el motor D4FB del i30
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 766111-5001S y está destinado a los Hyundai i30 equipados con el motor 1.6 CRDi, código de motor D4FB. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda verificar la referencia inscrita en la placa de identificación o en el cuerpo del turbo antiguo, a fin de confirmar la correspondencia exacta con su motorización y su versión de vehículo.
Garantía y entrega del turbo nuevo
Este turbo nuevo se vende de forma directa: no tiene ninguna pieza que devolver, no hay retorno ni recogida del turbo antiguo. Se realiza una única entrega, la de su turbo nuevo. El producto está cubierto por una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Causas frecuentes de avería y consejos de montaje para el 1.6 CRDi D4FB
En el motor D4FB, el fallo del turbo está relacionado con frecuencia con una lubricación insuficiente, aceite de mala calidad o cambios de aceite no respetados, así como con un filtro de aire sucio o un intercooler defectuoso que permite el paso de impurezas. Una conducción abusiva, con corte inmediato del motor tras un esfuerzo prolongado, también puede acelerar el desgaste de los cojinetes.
- Verificar el estado del circuito de aceite y la ausencia de obstrucciones antes del montaje
- Comprobar las mangueras y la toma de aire para descartar cualquier fuga o entrada de cuerpos extraños
- Realizar un cebado con aceite del turbo nuevo antes de la primera puesta en marcha del motor
Estas comprobaciones permiten preservar la longevidad del turbo nuevo instalado en su Hyundai i30 1.6 CRDi.
Preguntas frecuentes
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