Turbo nuevo Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi – Ref. 729041-5009S
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- Hyundai
- Modelo
- Santa Fe
- Motorización
- 2.0 CRDi
- Combustible
- Diésel
- Referencias equivalentes
- 729041-5009S, 28231-27900
- Garantía
- 12 meses
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Identificar la referencia correcta del turbo para su Hyundai Santa Fe
Antes de realizar cualquier pedido, el primer paso es identificar con precisión la referencia inscrita en el turbo antiguo de su Hyundai Santa Fe. Este turbo nuevo es compatible con la referencia 729041-5009S, una pieza que equipa específicamente la motorización diésel 2.0 CRDi de este modelo. Compruebe en la etiqueta del turbocompresor desmontado o en el permiso de circulación las correspondencias antes de confirmar su compra, para evitar cualquier error de montaje.
Motorización correspondiente en el Santa Fe
En el Hyundai Santa Fe, este turbo nuevo es compatible con la motorización 2.0 CRDi, dotada del código de motor D4EA-V, una cilindrada de 1991 cm3 y funcionamiento diésel. Este bloque diésel sobrealimentado equipa una parte del Santa Fe destinada a un uso polivalente, entre trayectos urbanos y largas distancias, lo que somete al turbocompresor a un gran esfuerzo con el paso del tiempo.
Garantía y entrega del turbo Santa Fe
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, ni recogida de su antiguo turbocompresor. Se realiza una única entrega, directamente en su domicilio. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago de su pedido puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Causas frecuentes de avería en el motor D4EA-V
En este motor diésel sobrealimentado, el fallo del turbo proviene con mayor frecuencia de un defecto de lubricación debido a un aceite de calidad insuficiente o a cambios de aceite no respetados, a un filtro de aire obstruido que limita la admisión de aire limpio, o a un intercooler perforado que permite el paso de impurezas. Un estilo de conducción brusco, con subidas de régimen inmediatas tras un arranque en frío, acelera también el desgaste de los cojinetes.
Consejos antes del montaje del nuevo turbo
Antes de instalar este turbo nuevo en su Santa Fe, revise cuidadosamente el circuito de aceite, las mangueras de admisión y la toma de aire para descartar cualquier residuo que pueda dañar la pieza nueva. En el momento de la puesta en marcha, realice un cebado con aceite del turbocompresor para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes desde las primeras vueltas del motor.
Este mismo turbo equipa también
Identificar la referencia correcta del turbo para su Hyundai Santa Fe
Antes de realizar cualquier pedido, el primer paso es identificar con precisión la referencia inscrita en el turbo antiguo de su Hyundai Santa Fe. Este turbo nuevo es compatible con la referencia 729041-5009S, una pieza que equipa específicamente la motorización diésel 2.0 CRDi de este modelo. Compruebe en la etiqueta del turbocompresor desmontado o en el permiso de circulación las correspondencias antes de confirmar su compra, para evitar cualquier error de montaje.
Motorización correspondiente en el Santa Fe
En el Hyundai Santa Fe, este turbo nuevo es compatible con la motorización 2.0 CRDi, dotada del código de motor D4EA-V, una cilindrada de 1991 cm3 y funcionamiento diésel. Este bloque diésel sobrealimentado equipa una parte del Santa Fe destinada a un uso polivalente, entre trayectos urbanos y largas distancias, lo que somete al turbocompresor a un gran esfuerzo con el paso del tiempo.
Garantía y entrega del turbo Santa Fe
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, ni recogida de su antiguo turbocompresor. Se realiza una única entrega, directamente en su domicilio. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago de su pedido puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Causas frecuentes de avería en el motor D4EA-V
En este motor diésel sobrealimentado, el fallo del turbo proviene con mayor frecuencia de un defecto de lubricación debido a un aceite de calidad insuficiente o a cambios de aceite no respetados, a un filtro de aire obstruido que limita la admisión de aire limpio, o a un intercooler perforado que permite el paso de impurezas. Un estilo de conducción brusco, con subidas de régimen inmediatas tras un arranque en frío, acelera también el desgaste de los cojinetes.
Consejos antes del montaje del nuevo turbo
Antes de instalar este turbo nuevo en su Santa Fe, revise cuidadosamente el circuito de aceite, las mangueras de admisión y la toma de aire para descartar cualquier residuo que pueda dañar la pieza nueva. En el momento de la puesta en marcha, realice un cebado con aceite del turbocompresor para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes desde las primeras vueltas del motor.
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Preguntas frecuentes
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