Turbo nuevo Hyundai Tucson 1.7 CRDi – Ref. 794097-5003S
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- Hyundai
- Modelo
- Tucson
- Motorización
- 1.7 CRDi
- Combustible
- Diésel
- Referencias equivalentes
- 794097-5003S, 28201-2A850, 282012A800RM, 794097-5001S
- Garantía
- 12 meses
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¿Por qué puede averiarse el turbo de su Hyundai Tucson 1.7 CRDi?
En el Hyundai Tucson equipado con el motor 1.7 CRDi (código de motor D4FD), el turbocompresor está sometido a una exigencia especial durante los trayectos cortos repetidos o las subidas de régimen tras un arranque en frío. Un filtro de aceite obstruido, un cambio de aceite no respetado o un aceite de motor de calidad inadecuada favorecen el desgaste prematuro de los cojinetes y del sistema de geometría variable. Un intercooler colmatado o una manguera de admisión agrietada también pueden desequilibrar la presión de aire y acelerar el deterioro del turbo. Una conducción sistemáticamente forzada a altas revoluciones, sin respetar un tiempo de ralentí tras un uso intensivo, desgasta igualmente los componentes internos con mayor rapidez.
Compatibilidad del turbo nuevo para Hyundai Tucson
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 794097-5003S y equipa el Hyundai Tucson con la motorización 1.7 CRDi, motor D4FD, diésel, 1685 cm3. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo o en la placa de características del vehículo, ya que las denominaciones comerciales pueden variar según las versiones.
Garantía y entrega del turbo Tucson
Este turbo es nuevo y se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver y la entrega se realiza en un único envío. Se aplica una garantía en la pieza de 12 meses, condicionada a que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos de montaje en el 1.7 CRDi
Antes de la instalación, conviene revisar el circuito de aceite (mangueras, conducto de retorno, limpieza del cárter), el estado de las mangueras de admisión y la toma de aire para descartar cualquier cuerpo extraño. El cebado con aceite del turbo antes del primer arranque es indispensable para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes. También se aconseja verificar el estado del filtro de aire y del intercooler, y dejar el motor en ralentí unos instantes tras la puesta en marcha para una subida de presión progresiva.
Este mismo turbo equipa también
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En el Hyundai Tucson equipado con el motor 1.7 CRDi (código de motor D4FD), el turbocompresor está sometido a una exigencia especial durante los trayectos cortos repetidos o las subidas de régimen tras un arranque en frío. Un filtro de aceite obstruido, un cambio de aceite no respetado o un aceite de motor de calidad inadecuada favorecen el desgaste prematuro de los cojinetes y del sistema de geometría variable. Un intercooler colmatado o una manguera de admisión agrietada también pueden desequilibrar la presión de aire y acelerar el deterioro del turbo. Una conducción sistemáticamente forzada a altas revoluciones, sin respetar un tiempo de ralentí tras un uso intensivo, desgasta igualmente los componentes internos con mayor rapidez.
Compatibilidad del turbo nuevo para Hyundai Tucson
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 794097-5003S y equipa el Hyundai Tucson con la motorización 1.7 CRDi, motor D4FD, diésel, 1685 cm3. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo o en la placa de características del vehículo, ya que las denominaciones comerciales pueden variar según las versiones.
Garantía y entrega del turbo Tucson
Este turbo es nuevo y se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver y la entrega se realiza en un único envío. Se aplica una garantía en la pieza de 12 meses, condicionada a que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
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Antes de la instalación, conviene revisar el circuito de aceite (mangueras, conducto de retorno, limpieza del cárter), el estado de las mangueras de admisión y la toma de aire para descartar cualquier cuerpo extraño. El cebado con aceite del turbo antes del primer arranque es indispensable para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes. También se aconseja verificar el estado del filtro de aire y del intercooler, y dejar el motor en ralentí unos instantes tras la puesta en marcha para una subida de presión progresiva.
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