Turbo nuevo Land Rover Range Rover 2.7 TDV6 – Ref. LR003356

Señales de un turbo deteriorado en el Range Rover 2.7 TDV6

En el Range Rover equipado con el 2.7 TDV6, un turbocompresor al final de su vida útil se manifiesta con frecuencia por una pérdida de potencia progresiva, un silbido inusual durante la aceleración, humo azulado o negro por el escape y, en ocasiones, el testigo del motor encendido en el cuadro de mandos. Un consumo excesivo de aceite o la presencia de aceite visible en el lado de admisión son también señales que no deben ignorarse en este vehículo, habitualmente utilizado para remolcar o para trayectos largos que exigen mucho al grupo turbo.

Turbo nuevo compatible con la referencia LR003356

Este turbo nuevo es compatible con la referencia LR003356, así como con sus referencias equivalentes de fabricante y de marca, ya listadas en la ficha técnica de esta página. Corresponde a la motorización 2.7 TDV6, cuyo código de motor asociado es 276DT. Antes de la instalación, se recomienda verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo o en la placa del motor del vehículo para confirmar la compatibilidad exacta con su Range Rover.

Entrega en venta directa, sin pieza que devolver

Este turbo nuevo se ofrece en venta directa: usted recibe una pieza nueva en un único envío, sin ninguna pieza que retornar, sin devolución, sin recogida ni fianza. Por tanto, no hay ningún trámite de devolución del turbo antiguo que realizar tras el montaje.

Garantía y modalidades de pago

El turbo cuenta con una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje haya sido realizado por un profesional. El pago de su pedido también puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos, para facilitar su presupuesto.

Consejos antes y después del montaje

En el 2.7 TDV6, la fiabilidad del turbocompresor depende en gran medida de la calidad y del respeto de los intervalos de cambio de aceite del motor, del estado del filtro de aire y del correcto funcionamiento del intercooler. Una conducción demasiado brusca sin fase de enfriamiento antes de apagar el motor también puede acelerar el desgaste de los cojinetes. Antes de montar el turbo nuevo, se aconseja revisar el circuito de aceite, el estado de los manguitos y la limpieza de la toma de aire para evitar cualquier contaminación prematura. En el arranque, el cebado con aceite del turbo garantiza una lubricación inmediata de los componentes internos desde las primeras vueltas del motor.

• Verificar la referencia en el turbo antiguo antes de realizar el pedido
• Revisar el circuito de aceite y los manguitos antes del montaje
• Realizar un cebado con aceite en el arranque
• Vigilar el filtro de aire y el intercooler para prolongar la vida útil del turbo