Turbo nuevo Land Rover Range Rover 4.4 TDV8/SDV8 – Ref. LR044563

Diagnosticar una pérdida de potencia en el Range Rover 4.4 TDV8/SDV8 antes de cambiar el turbo

Antes de sustituir el turbo de su Range Rover, se recomienda realizar un diagnóstico riguroso: lectura de los códigos de fallo del motor, control de la presión de sobrealimentación, comprobación visual de la ausencia de fugas de aceite en el turbo y sus manguitos, e inspección del estado del intercooler. En el bloque 4.4 TDV8/SDV8, el montaje bi-turbo secuencial hace que este diagnóstico sea aún más importante: una pérdida de potencia puede provenir del turbo de baja presión o del turbo de alta presión, y solo una verificación metódica permite identificar la pieza realmente responsable antes de proceder a la sustitución.

Presentación del turbo nuevo compatible con la referencia LR044563

Este turbo nuevo es compatible con la referencia LR044563, situado en el lado izquierdo del montaje bi-turbo del motor diésel de 4.4 litros del Range Rover. Se trata de una pieza de recambio de calidad equivalente a la original, lista para instalar y restaurar las prestaciones de sobrealimentación del vehículo.

Compatibilidad con las motorizaciones del Range Rover

Este turbo nuevo es compatible con las siguientes motorizaciones:

• 4.4 TDV8 (código de motor 448DT)
• 4.4 SDV8 (código de motor 448DT)

Antes de realizar cualquier pedido, le invitamos a verificar la referencia indicada en la etiqueta de su turbo antiguo, así como el número de bastidor de su vehículo, para confirmar la compatibilidad exacta con su Range Rover.

Venta directa y garantía del turbo nuevo

Este turbo nuevo se comercializa en venta directa: no tiene ninguna pieza que devolver ni que entregar. Un único envío es suficiente para recibir su turbo nuevo. Está cubierto por una garantía en la pieza de 12 meses, condicionada a que el montaje sea realizado por un profesional. El pago de su pedido puede realizarse a plazos, hasta 10 plazos.

Consejos antes del montaje y la puesta en marcha

En el motor 448DT, la fiabilidad del turbo depende en gran medida de la calidad y del respeto de la frecuencia de cambio del aceite de motor, así como del estado del filtro de aire y del intercooler. Antes de montar el turbo nuevo, compruebe el circuito de aceite (manguitos, conducto de retorno), la limpieza de la toma de aire y la ausencia de cuerpos extraños en el colector. En el momento de la puesta en marcha, asegúrese de cebar el circuito de aceite antes del primer arranque, con el fin de garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes del turbo nuevo y preservar así su vida útil.