Turbo nuevo Mitsubishi L200 2.5 TD/DI-D – Ref. VF420088
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- Mitsubishi
- Modelo
- L200
- Motorización
- 2.5 TD / 2.5 DI-D
- Combustible
- Diésel
- Referencias equivalentes
- VF420088, 1515A029, F41CAT-S0088B, VT10
- Garantía
- 12 meses
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Señales de un turbo deteriorado en su Mitsubishi L200
En el Mitsubishi L200 equipado con el motor 2.5 TD o 2.5 DI-D, un turbocompresor al final de su vida útil se manifiesta con frecuencia por una pérdida de potencia notable durante la aceleración, un silbido inusual en el lado del motor, humo de escape azulado o negro persistente, así como un consumo excesivo de aceite de motor. Un testigo de motor encendido acompañado de una sensación de falta de respuesta, especialmente en carga o en pendiente, debe alertar también al conductor de un L200 utilizado para el trabajo o el remolque.
Un turbo nuevo compatible con la referencia VF420088
Este turbo nuevo es compatible con la referencia VF420088, destinada a los Mitsubishi L200 equipados con las motorizaciones 2.5 TD / 2.5 DI-D, asociadas a los códigos de motor 4D56 y 4D5CDI, para una cilindrada de 2477 cm³ en Diésel. Antes de realizar cualquier pedido, le recomendamos verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo de su vehículo para confirmar la compatibilidad exacta con su L200.
Garantía y entrega del turbo nuevo L200
Este turbo se vende nuevo, en venta directa: no hay ninguna pieza que devolver, no existe retorno ni recogida del turbo antiguo, y el pedido se entrega en un único envío. El turbo nuevo cuenta con una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago de su pedido puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos para un montaje correcto en su L200
La avería de un turbo en un motor 4D56 o 4D5CDI proviene muy frecuentemente de un fallo de lubricación relacionado con un aceite de mala calidad, un cambio de aceite no respetado o un filtro de aceite obstruido. Compruebe también el estado del filtro de aire y del intercooler, ya que una fuga o un ensuciamiento puede acelerar el desgaste del turbo nuevo. Antes del montaje, es imprescindible verificar el circuito de aceite, las mangueras y la toma de aire, y proceder al cebado en aceite del turbo en el momento de la puesta en marcha para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes.
Señales de un turbo deteriorado en su Mitsubishi L200
En el Mitsubishi L200 equipado con el motor 2.5 TD o 2.5 DI-D, un turbocompresor al final de su vida útil se manifiesta con frecuencia por una pérdida de potencia notable durante la aceleración, un silbido inusual en el lado del motor, humo de escape azulado o negro persistente, así como un consumo excesivo de aceite de motor. Un testigo de motor encendido acompañado de una sensación de falta de respuesta, especialmente en carga o en pendiente, debe alertar también al conductor de un L200 utilizado para el trabajo o el remolque.
Un turbo nuevo compatible con la referencia VF420088
Este turbo nuevo es compatible con la referencia VF420088, destinada a los Mitsubishi L200 equipados con las motorizaciones 2.5 TD / 2.5 DI-D, asociadas a los códigos de motor 4D56 y 4D5CDI, para una cilindrada de 2477 cm³ en Diésel. Antes de realizar cualquier pedido, le recomendamos verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo de su vehículo para confirmar la compatibilidad exacta con su L200.
Garantía y entrega del turbo nuevo L200
Este turbo se vende nuevo, en venta directa: no hay ninguna pieza que devolver, no existe retorno ni recogida del turbo antiguo, y el pedido se entrega en un único envío. El turbo nuevo cuenta con una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago de su pedido puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos para un montaje correcto en su L200
La avería de un turbo en un motor 4D56 o 4D5CDI proviene muy frecuentemente de un fallo de lubricación relacionado con un aceite de mala calidad, un cambio de aceite no respetado o un filtro de aceite obstruido. Compruebe también el estado del filtro de aire y del intercooler, ya que una fuga o un ensuciamiento puede acelerar el desgaste del turbo nuevo. Antes del montaje, es imprescindible verificar el circuito de aceite, las mangueras y la toma de aire, y proceder al cebado en aceite del turbo en el momento de la puesta en marcha para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes.
Preguntas frecuentes
Todo lo que debe saber antes de pedir su pieza.
