Turbo nuevo Opel Meriva 1.6 CDTI – Ref. 814697-5002S
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- Opel
- Modelo
- Meriva
- Motorización
- 1.6 CDTI 95, 1.6 CDTI 110
- Combustible
- Diésel
- Referencias equivalentes
- 814697-5002S, 55577705, 860531, 95521384
- Garantía
- 12 meses
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El turbo adaptado al uso del Opel Meriva 1.6 CDTI
El Meriva se utiliza con frecuencia para trayectos familiares que combinan ciudad, desplazamientos cortos al colegio o a hacer la compra, y salidas más largas por carretera. Esta alternancia de regímenes, unida a trayectos a veces demasiado cortos para que el motor alcance la temperatura de funcionamiento adecuada, somete a una gran exigencia al turbocompresor del 1.6 CDTI. En este modelo, el turbo nuevo compatible con la referencia 814697-5002S está diseñado para responder a estas exigencias y restituir la potencia y la respuesta esperadas en las motorizaciones B16DTC, B16DTE, B16DTL y B16DTN.
Compatibilidad con las motorizaciones del Meriva B
Este turbo nuevo es compatible con los Opel Meriva equipados con el 1.6 CDTI 95 CV y 1.6 CDTI 110 CV, de 1598 cm3 de cilindrada, diésel. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda verificar la referencia exacta inscrita en el turbo antiguo para confirmar la compatibilidad con su vehículo.
Garantía y entrega para su Meriva
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no es necesario devolver ni recuperar la pieza usada, únicamente se entrega el turbo nuevo. La pieza está cubierta por una garantía de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos de montaje y mantenimiento para el 1.6 CDTI
En este motor, la rotura prematura del turbo está frecuentemente relacionada con una lubricación insuficiente, un aceite de calidad inadecuada o con los intervalos de cambio de aceite no respetados, así como con un filtro de aire sucio que permite el paso de impurezas. Un intercooler perforado o manguitos agrietados también pueden provocar una pérdida de presión y acelerar el desgaste. Antes del montaje, conviene verificar el circuito de aceite, el estado de los manguitos y la limpieza de la toma de aire. En el momento de la puesta en marcha, es imprescindible cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes y preservar la vida útil de la pieza. Evitar las aceleraciones bruscas tras un arranque en frío contribuye también a proteger el turbo de su Meriva.
El turbo adaptado al uso del Opel Meriva 1.6 CDTI
El Meriva se utiliza con frecuencia para trayectos familiares que combinan ciudad, desplazamientos cortos al colegio o a hacer la compra, y salidas más largas por carretera. Esta alternancia de regímenes, unida a trayectos a veces demasiado cortos para que el motor alcance la temperatura de funcionamiento adecuada, somete a una gran exigencia al turbocompresor del 1.6 CDTI. En este modelo, el turbo nuevo compatible con la referencia 814697-5002S está diseñado para responder a estas exigencias y restituir la potencia y la respuesta esperadas en las motorizaciones B16DTC, B16DTE, B16DTL y B16DTN.
Compatibilidad con las motorizaciones del Meriva B
Este turbo nuevo es compatible con los Opel Meriva equipados con el 1.6 CDTI 95 CV y 1.6 CDTI 110 CV, de 1598 cm3 de cilindrada, diésel. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda verificar la referencia exacta inscrita en el turbo antiguo para confirmar la compatibilidad con su vehículo.
Garantía y entrega para su Meriva
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no es necesario devolver ni recuperar la pieza usada, únicamente se entrega el turbo nuevo. La pieza está cubierta por una garantía de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos de montaje y mantenimiento para el 1.6 CDTI
En este motor, la rotura prematura del turbo está frecuentemente relacionada con una lubricación insuficiente, un aceite de calidad inadecuada o con los intervalos de cambio de aceite no respetados, así como con un filtro de aire sucio que permite el paso de impurezas. Un intercooler perforado o manguitos agrietados también pueden provocar una pérdida de presión y acelerar el desgaste. Antes del montaje, conviene verificar el circuito de aceite, el estado de los manguitos y la limpieza de la toma de aire. En el momento de la puesta en marcha, es imprescindible cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes y preservar la vida útil de la pieza. Evitar las aceleraciones bruscas tras un arranque en frío contribuye también a proteger el turbo de su Meriva.
Preguntas frecuentes
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