Turbo nuevo Opel Zafira 2.0 CDTI – Ref. 844572-5004S

Diagnosticar antes de sustituir el turbo de su Opel Zafira

Antes de cualquier sustitución, es imprescindible confirmar que el turbocompresor es realmente el componente averiado en su Opel Zafira Tourer C equipado con el motor 2.0 CDTI 170 CV. Un diagnóstico riguroso incluye la lectura de los códigos de fallo del motor, la comprobación de la presión de sobrealimentación mediante una maleta de diagnosis, la inspección visual del juego radial y axial del eje del turbo, y la verificación de la ausencia de humos anormales en el escape (negro, azul o blanco) asociados a una pérdida de potencia. También es necesario controlar el estado de la manguera de admisión, la ausencia de depósitos de aceite en el intercooler y el correcto funcionamiento del actuador de geometría variable antes de concluir que el turbo es el origen del problema.

Compatibilidad del turbo para el Opel Zafira 2.0 CDTI 170 CV

Este turbo nuevo es compatible con la referencia 844572-5004S, destinada a los Opel Zafira Tourer C equipados con el motor diésel 2.0 CDTI de 1956 cm³ que desarrolla 170 CV, correspondiente a los códigos de motor B 20 DTH y D 20 DTH. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda encarecidamente verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo y en la placa de características del vehículo, para asegurarse de la compatibilidad perfecta con su motorización.

Garantía y entrega de este turbo para el Zafira

Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, sin recogida ni devolución del turbo antiguo, y se realiza una única entrega. Incluye una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.

Consejos de montaje para el turbo de su Zafira 2.0 CDTI

En este motor diésel sobrealimentado, la longevidad del turbo depende en gran medida de la calidad del aceite de motor y del respeto de los intervalos de cambio, así como del buen estado del filtro de aire, cuya obstrucción favorece la entrada de partículas en el compresor. Antes del montaje, conviene verificar el circuito de aceite (mangueras de entrada y retorno, ausencia de obstrucciones o fugas), el estado del intercooler y de las mangueras de admisión, así como la limpieza de la toma de aire. En el momento de la puesta en marcha, es indispensable cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes y evitar cualquier funcionamiento en seco en el primer arranque.