Turbo nuevo Peugeot 306 2.0 HDi – Ref. 706976-5001S
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- Peugeot
- Modelo
- 306
- Motorización
- 2.0 HDi 90
- Combustible
- Diésel
- Referencias equivalentes
- 706976-5001S, 0375E0, 0375E3, 0375E9, 0375EO, 0375F0, 0375H7, 1651753380, 37500000000, 706976-5002S, 9632406680, 9633614180
- Garantía
- 12 meses
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Identificar el turbo correcto para su Peugeot 306 2.0 HDi 90
Antes de realizar cualquier pedido, el primer paso es verificar la referencia que figura en la etiqueta de su turbo original, generalmente situada en el cuerpo del compresor. En el Peugeot 306 equipado con el motor diésel 2.0 HDi 90, pueden haberse montado varias referencias tanto en fábrica como en el servicio posventa, de ahí la importancia de comparar los números con precisión antes de confirmar su compra. Este turbo nuevo es compatible con la referencia 706976-5001S, asociada a la motorización 2.0 HDi 90 de la 306, con el código de motor RHY, también denominado DW10TD.
Compatibilidad del motor en la 306 2.0 HDi 90
El Peugeot 306 montó este bloque diésel de 1997 cm³ en varias de sus versiones berlina y familiar, un motor apreciado por su robustez aunque sensible al mantenimiento del circuito de aire y de lubricación. Este turbo nuevo está diseñado para adaptarse a las exigencias de presión y caudal propias de esta motorización. Le recomendamos siempre comparar la referencia de su turbo antiguo con las que figuran en esta ficha antes de finalizar su pedido, con el fin de evitar cualquier error de montaje.
Garantía y entrega para su 306
Este turbo nuevo se vende de forma directa: se le entrega sin necesidad de devolver ninguna pieza. La pieza está cubierta por una garantía de 12 meses, siempre que el montaje haya sido realizado por un profesional.
Consejos antes del montaje en el motor RHY
En el motor DW10TD, la avería del turbo suele estar relacionada con una falta de lubricación, cambios de aceite irregulares, un aceite de calidad inadecuada o un filtro de aire obstruido. Antes de instalar el turbo nuevo, compruebe el estado del intercooler, la limpieza de las mangueras de admisión y la ausencia de obstrucciones en el circuito de aceite. También se recomienda cebar el turbo con aceite antes del primer arranque y conducir de forma suave durante los primeros kilómetros para preservar la nueva pieza.
Este mismo turbo equipa también
Identificar el turbo correcto para su Peugeot 306 2.0 HDi 90
Antes de realizar cualquier pedido, el primer paso es verificar la referencia que figura en la etiqueta de su turbo original, generalmente situada en el cuerpo del compresor. En el Peugeot 306 equipado con el motor diésel 2.0 HDi 90, pueden haberse montado varias referencias tanto en fábrica como en el servicio posventa, de ahí la importancia de comparar los números con precisión antes de confirmar su compra. Este turbo nuevo es compatible con la referencia 706976-5001S, asociada a la motorización 2.0 HDi 90 de la 306, con el código de motor RHY, también denominado DW10TD.
Compatibilidad del motor en la 306 2.0 HDi 90
El Peugeot 306 montó este bloque diésel de 1997 cm³ en varias de sus versiones berlina y familiar, un motor apreciado por su robustez aunque sensible al mantenimiento del circuito de aire y de lubricación. Este turbo nuevo está diseñado para adaptarse a las exigencias de presión y caudal propias de esta motorización. Le recomendamos siempre comparar la referencia de su turbo antiguo con las que figuran en esta ficha antes de finalizar su pedido, con el fin de evitar cualquier error de montaje.
Garantía y entrega para su 306
Este turbo nuevo se vende de forma directa: se le entrega sin necesidad de devolver ninguna pieza. La pieza está cubierta por una garantía de 12 meses, siempre que el montaje haya sido realizado por un profesional.
Consejos antes del montaje en el motor RHY
En el motor DW10TD, la avería del turbo suele estar relacionada con una falta de lubricación, cambios de aceite irregulares, un aceite de calidad inadecuada o un filtro de aire obstruido. Antes de instalar el turbo nuevo, compruebe el estado del intercooler, la limpieza de las mangueras de admisión y la ausencia de obstrucciones en el circuito de aceite. También se recomienda cebar el turbo con aceite antes del primer arranque y conducir de forma suave durante los primeros kilómetros para preservar la nueva pieza.
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