Turbo nuevo Renault Master 2.3 dCi – Ref. 883177-5001S
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- Renault
- Modelo
- Master
- Motorización
- 2.3 dCi 135, 2.3 dCi 150, 2.3 dCi 180
- Combustible
- Diésel
- Referencias equivalentes
- 883177-5001S, 1441000Q0F, 144104619R, 144104619RB, 144104619RC, 144104619RD, 144104619RE, 144104841R, 144105968R, 144106727R, 144106727R--A, 144108149R, 1687261480, 1687261780, 95529305, 95529306, 95529877
- Garantía
- 12 meses
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Turbo deteriorado en su Renault Master 2.3 dCi: las señales que debe vigilar
En un Renault Master III utilizado a diario para el transporte de mercancías o como vehículo utilitario acondicionado, el turbocompresor está sometido a un esfuerzo considerable. Una pérdida de potencia en la aceleración, humo de escape anormal (negro, azul o gris), un silbido inusual bajo carga, un aumento del consumo de aceite o el testigo del motor encendido son señales que deben alertarle sobre el estado del turbo de su furgoneta. En las motorizaciones 2.3 dCi que equipa el Master III, estos síntomas indican con frecuencia un desgaste de los cojinetes o un juego excesivo en el eje de la turbina, lo que exige una sustitución antes de que la avería se agrave.
Presentación del turbo nuevo para Renault Master III
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 883177-5001S, destinada a los Renault Master III equipados con las motorizaciones 2.3 dCi 135, 2.3 dCi 150 y 2.3 dCi 180, asociadas a los códigos de motor M9T706 y M9T716. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda encarecidamente verificar la referencia inscrita directamente en su turbo antiguo o en la placa del motor de su Master, para asegurarse de la compatibilidad exacta con su vehículo.
Garantía y entrega del turbo Master
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay devolución ni fianza, no tiene que devolver nada y la pieza usada se queda en su poder. El turbo nuevo se le entrega directamente, en un único envío. El producto cuenta con una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos de montaje para el motor M9T
En los bloques M9T, la rotura prematura de un turbo está frecuentemente relacionada con un fallo de lubricación: aceite de calidad inadecuada, cambios de aceite no respetados o filtro de aceite obstruido. Compruebe también el estado del filtro de aire y del intercooler, ya que cualquier restricción de aire o fuga en el circuito de admisión altera el funcionamiento del turbo. Antes del montaje, revise el circuito de aceite (manguitos, racores, presión) y la toma de aire para descartar cualquier contaminación. En el arranque inicial, es imprescindible cebar el turbo con aceite para evitar que funcione en seco en el primer arranque.
Turbo deteriorado en su Renault Master 2.3 dCi: las señales que debe vigilar
En un Renault Master III utilizado a diario para el transporte de mercancías o como vehículo utilitario acondicionado, el turbocompresor está sometido a un esfuerzo considerable. Una pérdida de potencia en la aceleración, humo de escape anormal (negro, azul o gris), un silbido inusual bajo carga, un aumento del consumo de aceite o el testigo del motor encendido son señales que deben alertarle sobre el estado del turbo de su furgoneta. En las motorizaciones 2.3 dCi que equipa el Master III, estos síntomas indican con frecuencia un desgaste de los cojinetes o un juego excesivo en el eje de la turbina, lo que exige una sustitución antes de que la avería se agrave.
Presentación del turbo nuevo para Renault Master III
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 883177-5001S, destinada a los Renault Master III equipados con las motorizaciones 2.3 dCi 135, 2.3 dCi 150 y 2.3 dCi 180, asociadas a los códigos de motor M9T706 y M9T716. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda encarecidamente verificar la referencia inscrita directamente en su turbo antiguo o en la placa del motor de su Master, para asegurarse de la compatibilidad exacta con su vehículo.
Garantía y entrega del turbo Master
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay devolución ni fianza, no tiene que devolver nada y la pieza usada se queda en su poder. El turbo nuevo se le entrega directamente, en un único envío. El producto cuenta con una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos de montaje para el motor M9T
En los bloques M9T, la rotura prematura de un turbo está frecuentemente relacionada con un fallo de lubricación: aceite de calidad inadecuada, cambios de aceite no respetados o filtro de aceite obstruido. Compruebe también el estado del filtro de aire y del intercooler, ya que cualquier restricción de aire o fuga en el circuito de admisión altera el funcionamiento del turbo. Antes del montaje, revise el circuito de aceite (manguitos, racores, presión) y la toma de aire para descartar cualquier contaminación. En el arranque inicial, es imprescindible cebar el turbo con aceite para evitar que funcione en seco en el primer arranque.
Preguntas frecuentes
Todo lo que debe saber antes de pedir su pieza.
