Turbo nuevo Volkswagen Golf 1.4 TSI – Ref. 04E145721G

Identificar el turbo correcto para su Golf GTE 1.4 TSI Hybrid

Antes de realizar cualquier pedido, el primer paso consiste en verificar la referencia que figura en la etiqueta del turbo antiguo montado en su Volkswagen Golf GTE. Este turbo nuevo es compatible con la referencia 04E145721G, una pieza que se encuentra en la motorización 1.4 TSI Hybrid del Golf, una versión particular que combina un motor de gasolina sobrealimentado con una asistencia eléctrica. Dado que varias variantes de turbocompresor han podido equipar este bloque según la fecha de producción, una comprobación visual de la referencia grabada en la carcasa evita cualquier error en el pedido.

Compatibilidad de motor en el Golf GTE

Este turbo nuevo está destinado a los bloques de gasolina 1.4 TSI Hybrid identificados, entre otros, por los códigos de motor CUKB, CUKC, CXUA, CRJA y CNLA. En este tipo de motorización híbrida enchufable, el turbocompresor trabaja en complemento del motor eléctrico, lo que exige una gestión precisa de la presión de sobrealimentación. Recomendamos comparar siempre su referencia antigua con la indicada en la ficha técnica del producto para garantizar una compatibilidad perfecta antes de realizar cualquier pedido.

Un turbo nuevo entregado en venta directa

Este turbo se vende nuevo, en una sola entrega: no hay ninguna pieza usada que devolver, ni devolución, ni recogida, ni fianza por la pieza usada. El producto está cubierto por una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional cualificado. El pago de su pedido puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos, para facilitar su compra.

Síntomas de un turbo deteriorado en este motor híbrido

En un Golf GTE equipado con el 1.4 TSI Hybrid, un turbo al final de su vida útil se manifiesta con frecuencia por una pérdida de potencia en la aceleración, un ruido de silbido inusual o humo en el escape. Las causas más frecuentes de avería son un defecto de lubricación, un aceite de motor de calidad insuficiente o no renovado en los intervalos previstos, un filtro de aire obstruido o un circuito de intercooler dañado. Una conducción demasiado brusca, en especial apagar el motor justo después de una fuerte exigencia, acelera también el desgaste de los cojinetes del turbo.

Consejos antes y después del montaje

• Verificar el estado y la limpieza del circuito de aceite antes de instalar el turbo nuevo
• Comprobar las mangueras y la toma de aire para descartar cualquier fuga o infiltración
• Realizar un cebado en aceite del turbo antes del primer arranque
• Respetar las recomendaciones del fabricante sobre los cambios de aceite en este motor híbrido