Turbo nuevo Volkswagen LT 2.5 TDI – Ref. 454205-5007S

Identificar la referencia correcta del turbo para su Volkswagen LT

Antes de realizar cualquier pedido, es imprescindible verificar la referencia que figura en la etiqueta de su turbo original o en la referencia de pieza indicada en su permiso de circulación o en su factura de mantenimiento. Para el Volkswagen LT equipado con el motor 2.5 TDI, el turbo nuevo aquí ofrecido es compatible con la referencia 454205-5007S. Esta comprobación permite evitar cualquier error de montaje, ya que los vehículos utilitarios LT pudieron recibir varias generaciones de turbocompresores según su fecha de fabricación.

Motorizaciones compatibles en el Volkswagen LT

Este turbo nuevo es compatible con el Volkswagen LT 2.5 TDI, motor diésel de 2461 cm³, que se encuentra bajo los códigos de motor ANJ, APA y AVR. Este bloque equipa el LT en sus versiones furgón y chasis-cabina, utilizadas para un uso profesional intensivo, donde el turbo está especialmente solicitado en trayectos con carga elevada. Antes de cualquier compra, compruebe obligatoriamente la referencia que figura en su turbo antiguo para confirmar la compatibilidad exacta con su vehículo.

Garantía y entrega de este turbo nuevo para Volkswagen LT

Este turbo nuevo para Volkswagen LT se vende sin intercambio: no tiene ninguna pieza que devolver, no hay retorno ni recogida de su turbo antiguo. Se realiza una única entrega del turbo nuevo, para que su vehículo utilitario pueda recuperar su pleno rendimiento con rapidez. Este producto cuenta con una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago de su pedido puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.

Consejos antes de montar el turbo en su LT

En un motor 2.5 TDI tan exigente como el del Volkswagen LT, la avería de un turbo proviene con mayor frecuencia de un defecto de lubricación relacionado con un aceite de calidad insuficiente, un cambio de aceite no respetado o un filtro de aceite obstruido. Un filtro de aire colmatado o un intercooler perforado también pueden provocar un desgaste prematuro. Antes del montaje, compruebe el circuito de aceite, el estado de los manguitos de admisión y de retorno de aceite, así como la toma de aire. En el momento de la puesta en marcha, cebe el turbo con aceite a través de la entrada prevista para ello antes de arrancar el motor, con el fin de garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes.