Turbo nuevo Volkswagen Polo 1.6 TDI – Ref. 54399880136
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- Volkswagen
- Modelo
- Polo
- Motorización
- 1.6 TDI 90 CV
- Combustible
- Diésel
- Referencias equivalentes
- 54399880136, 03L253016A, 03L253016AV, 03L253016AX, 03L253016H, 03L253016HU, 03L253016HV, 03L253016HX, 03L253056D, 03L253056DU, 03L253056DV, 03L253056DX, 03L253056R, 03L253056RU, 03L253056RV, 03L253056RX, BV39F-0136
- Garantía
- 12 meses
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Señales de un turbo deteriorado en su Volkswagen Polo 1.6 TDI
En un Volkswagen Polo equipado con el motor 1.6 TDI 90 CV, un turbocompresor al final de su vida útil se manifiesta con frecuencia por una pérdida de potencia notable en la aceleración, un silbido inusual bajo el capó, un humo de escape anormalmente azul o negro, o un consumo excesivo de aceite de motor. Un testigo del motor encendido en el cuadro de mandos también puede acompañar a estos síntomas. Si detecta alguna de estas señales en su Polo, se recomienda revisar el turbocompresor cuanto antes para evitar que la avería empeore.
Turbo nuevo compatible con la referencia 54399880136 para Polo 1.6 TDI
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 54399880136, destinada a los Volkswagen Polo equipados con el motor 1.6 TDI 90 CV, código de motor CAYB. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda encarecidamente verificar la referencia exacta grabada en el turbo antiguo de su vehículo, ya que pueden existir variantes de motorización según las series de producción.
Garantía y entrega del turbo para el Polo
Este turbo es nuevo y se vende sin intercambio: no tiene ninguna pieza que devolver, no hay retorno ni recogida del turbocompresor antiguo. Se realiza una única entrega, la de su turbo nuevo. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos de montaje para el turbo de su Polo 1.6 TDI
En el motor CAYB, la rotura prematura del turbocompresor se debe con mayor frecuencia a un defecto de lubricación provocado por un aceite de calidad inadecuada o por no respetar los intervalos de cambio, a un filtro de aire obstruido, o a una fuga en el intercooler o en las mangueras de admisión. Antes de montar el turbo nuevo, es imprescindible verificar el estado del circuito de aceite, la limpieza de las mangueras y la ausencia de tomas de aire parásitas. En el primer arranque, es necesario cebar el turbo con aceite para evitar que funcione en seco al arrancar, lo que dañaría inmediatamente la pieza nueva.
Este mismo turbo también equipa
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En un Volkswagen Polo equipado con el motor 1.6 TDI 90 CV, un turbocompresor al final de su vida útil se manifiesta con frecuencia por una pérdida de potencia notable en la aceleración, un silbido inusual bajo el capó, un humo de escape anormalmente azul o negro, o un consumo excesivo de aceite de motor. Un testigo del motor encendido en el cuadro de mandos también puede acompañar a estos síntomas. Si detecta alguna de estas señales en su Polo, se recomienda revisar el turbocompresor cuanto antes para evitar que la avería empeore.
Turbo nuevo compatible con la referencia 54399880136 para Polo 1.6 TDI
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 54399880136, destinada a los Volkswagen Polo equipados con el motor 1.6 TDI 90 CV, código de motor CAYB. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda encarecidamente verificar la referencia exacta grabada en el turbo antiguo de su vehículo, ya que pueden existir variantes de motorización según las series de producción.
Garantía y entrega del turbo para el Polo
Este turbo es nuevo y se vende sin intercambio: no tiene ninguna pieza que devolver, no hay retorno ni recogida del turbocompresor antiguo. Se realiza una única entrega, la de su turbo nuevo. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
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En el motor CAYB, la rotura prematura del turbocompresor se debe con mayor frecuencia a un defecto de lubricación provocado por un aceite de calidad inadecuada o por no respetar los intervalos de cambio, a un filtro de aire obstruido, o a una fuga en el intercooler o en las mangueras de admisión. Antes de montar el turbo nuevo, es imprescindible verificar el estado del circuito de aceite, la limpieza de las mangueras y la ausencia de tomas de aire parásitas. En el primer arranque, es necesario cebar el turbo con aceite para evitar que funcione en seco al arrancar, lo que dañaría inmediatamente la pieza nueva.
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