Turbo nuevo Volkswagen Transporter 2.0 TDI – Ref. 873732-5001S

Señales de un turbo deteriorado en su Volkswagen Transporter 2.0 TDI

En el Volkswagen Transporter utilizado como vehículo comercial o familiar, un turbo al final de su vida útil se manifiesta con frecuencia por una pérdida progresiva de potencia en la aceleración, especialmente notable con carga o a plena carga. Un silbido inusual en el lado de la admisión, humo azulado en el escape que revela un consumo excesivo de aceite, o la aparición de un testigo del motor con un código de sobrealimentación son señales de alarma claras. En este vehículo sometido a un uso intensivo diario, un juego anormal en el eje del turbo o una presión de sobrealimentación inestable deben llevar a verificar rápidamente el estado del turbocompresor antes de que la avería se agrave.

Presentación del turbo nuevo para el Transporter 2.0 TDI 150

Este turbo nuevo es compatible con la referencia 873732-5001S, destinado a los Volkswagen Transporter equipados con el motor 2.0 TDI 150 CV, diésel, con una cilindrada de 1968 cm3. Los códigos de motor afectados son CAAB y CXGB. Este turbocompresor garantiza la sobrealimentación necesaria para el correcto funcionamiento del motor, optimizando el rendimiento y la respuesta en la aceleración en este modelo utilitario.

Compatibilidad y verificación antes del pedido

Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo de su Transporter, con el fin de asegurarse de la perfecta compatibilidad con este producto. Las motorizaciones y códigos de motor indicados anteriormente corresponden a los datos confirmados para este modelo.

Garantía y entrega del turbo para el Transporter

Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, ni recogida del turbo antiguo. Usted recibe simplemente el turbo nuevo mediante entrega. Se aplica una garantía en la pieza de 12 meses, condicionada a que el montaje sea realizado por un profesional.

Consejos de montaje para su Transporter

En este motor 2.0 TDI, la rotura del turbo está frecuentemente relacionada con una lubricación insuficiente, un aceite de calidad inadecuada o un intervalo de cambio de aceite no respetado. Antes del montaje, compruebe el circuito de aceite, las mangueras de admisión y la toma de aire para descartar cualquier contaminación residual. El cebado con aceite del turbo antes de la primera puesta en marcha es indispensable para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes. El pago puede realizarse a plazos, hasta 10 plazos.