Turbo nuevo Peugeot 5008 2.0 HDi – Ref. 0375P2

Recupere toda la potencia de su Peugeot 5008 2.0 HDi

En un Peugeot 5008, un turbo en buen estado se nota desde los primeros metros: las retomadas vuelven a ser firmes, el motor sube de régimen sin dudas al acelerar y las cuestas se afrontan sin pérdida de potencia. Por el contrario, un turbo deteriorado se traduce en falta de empuje a bajas revoluciones, humo inusual por el escape o el testigo del motor encendido. Este turbo nuevo, compatible con la referencia 0375P2, está diseñado para devolver a su 5008 toda la reactividad que se espera en el día a día, tanto en ciudad con varios pasajeros a bordo como en autopista con carga.

Compatibilidad con el Peugeot 5008 y sus motorizaciones HDi

Este turbo nuevo es compatible con los Peugeot 5008 equipados con las motorizaciones 2.0 HDi 150 y 2.0 HDi 163, impulsadas por el bloque diésel DW10CTED4, conocido bajo los códigos de motor RHC, RHE y RHH. Antes de realizar cualquier pedido, le recomendamos verificar el número inscrito en el cuerpo de su turbo antiguo y en el permiso de circulación de su vehículo, para confirmar la correspondencia exacta con la referencia 0375P2 o alguna de sus equivalencias.

Venta directa, sin pieza que devolver

Este turbo nuevo se ofrece en venta directa: recibirá una única entrega y no tendrá ninguna pieza que devolver, retirar ni depositar en fianza. Está cubierto por una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede fraccionarse hasta en 10 plazos para facilitar su compra.

Causas frecuentes de avería en el DW10CTED4

En este motor diésel sobrealimentado, la rotura prematura del turbo se debe con mayor frecuencia a una falta de lubricación provocada por aceite de baja calidad, cambios de aceite no realizados en plazo o un filtro de aceite obstruido. Un filtro de aire colmatado o un intercooler fisurado también pueden perturbar el funcionamiento del turbocompresor y acelerar su desgaste. Una conducción que evite subidas bruscas de régimen justo tras el arranque en frío contribuye igualmente a prolongar la vida útil de la pieza.

Puntos a verificar antes del montaje

Antes de instalar este turbo nuevo en su 5008, compruebe el estado del circuito de aceite, la limpieza de las mangueras de admisión y de la toma de aire, así como la ausencia de residuos metálicos en el circuito, señal de una rotura anterior. En la primera puesta en marcha, se recomienda cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes desde el arranque del motor.