Turbo nuevo Peugeot 5008 1.5 BlueHDi – Ref. 853603-5002S
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- Peugeot
- Modelo
- 5008
- Motorización
- 1.5 BlueHDi 130/131
- Combustible
- Diésel
- Referencias equivalentes
- 853603-5002S, 1631887180, 3553757, 95527174, 9820728080, 9835855380, SU001B3121
- Garantía
- 12 meses
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Un turbo nuevo pensado para el uso diario del Peugeot 5008
El Peugeot 5008 es un SUV familiar que se utiliza con frecuencia en trayectos largos de autopista, con varios pasajeros a bordo y, en ocasiones, con una carga importante: maletero lleno o remolque. Este uso habitual a plena carga exige mucho al circuito de admisión de aire y al turbocompresor del bloque 1.5 BlueHDi, especialmente durante aceleraciones repetidas en carga o en trayectos urbanos con paradas frecuentes. Un turbo nuevo permite recuperar la presión de sobrealimentación correcta y evitar las pérdidas de potencia que experimentan los conductores de este modelo.
Compatibilidad del turbo para el Peugeot 5008 1.5 BlueHDi
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 853603-5002S, destinada a las motorizaciones 1.5 BlueHDi 130/131 del Peugeot 5008, asociadas al código de motor YHZ (DV5RC), en Diésel de 1499 cm3. Antes de realizar cualquier pedido, le recomendamos verificar la referencia que figura en la etiqueta de su turbo antiguo para confirmar la correspondencia exacta con su vehículo.
Garantía y entrega de este turbo para el 5008
Este turbo nuevo para el Peugeot 5008 se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver ni recogida del turbo antiguo. Se realiza una única entrega, la de su turbo nuevo. El turbo está cubierto por una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago de su pedido puede efectuarse a plazos, hasta en 10 plazos.
Consejos antes del montaje en su 5008
En las motorizaciones 1.5 BlueHDi del 5008, la rotura prematura de un turbo suele estar relacionada con un defecto de lubricación, un aceite de motor de calidad insuficiente o cambios de aceite no realizados en el plazo indicado, así como con un filtro de aire sucio o un intercooler perforado que altera la presión del aire. Antes del montaje, se recomienda verificar el estado del circuito de aceite, la limpieza de los conductos y la ausencia de fugas en la toma de aire. En el momento de la puesta en marcha, se aconseja cebar el turbo nuevo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes desde el arranque del motor.
Este mismo turbo equipa también
- Turbo nuevo Citroën Berlingo – Ref. 853603-5002S
- Turbo nuevo Citroën C4 – Ref. 853603-5002S
- Turbo nuevo Citroën C5 – Ref. 853603-5002S
- Turbo nuevo Citroën DS3 – Ref. 853603-5002S
- Turbo nuevo Citroën DS4 – Ref. 853603-5002S
- Turbo nuevo Opel Combo – Ref. 853603-5002S
- Turbo nuevo Peugeot 3008 – Ref. 853603-5002S
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- Turbo nuevo Peugeot 508 – Ref. 853603-5002S
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Compatibilidad del turbo para el Peugeot 5008 1.5 BlueHDi
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 853603-5002S, destinada a las motorizaciones 1.5 BlueHDi 130/131 del Peugeot 5008, asociadas al código de motor YHZ (DV5RC), en Diésel de 1499 cm3. Antes de realizar cualquier pedido, le recomendamos verificar la referencia que figura en la etiqueta de su turbo antiguo para confirmar la correspondencia exacta con su vehículo.
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En las motorizaciones 1.5 BlueHDi del 5008, la rotura prematura de un turbo suele estar relacionada con un defecto de lubricación, un aceite de motor de calidad insuficiente o cambios de aceite no realizados en el plazo indicado, así como con un filtro de aire sucio o un intercooler perforado que altera la presión del aire. Antes del montaje, se recomienda verificar el estado del circuito de aceite, la limpieza de los conductos y la ausencia de fugas en la toma de aire. En el momento de la puesta en marcha, se aconseja cebar el turbo nuevo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes desde el arranque del motor.
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