Turbo reconstruido Mercedes Clase A 180 CDI/220 CDI – Ref. A6510900586
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo reconstruido
- Marca
- Mercedes
- Modelo
- Clase A
- Motorización
- 180 CDI 109 CV, 220 CDI 170 CV
- Combustible
- Diésel
- Referencia
- A6510900586
- Garantía
- 12 meses
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Identificar la referencia correcta del turbo en su Mercedes Clase A
Antes de realizar cualquier pedido, es imprescindible verificar la referencia inscrita en la placa de identificación de su turbo original o en la carcasa del actuador electrónico. En el Mercedes Clase A (W176), la referencia A6510900586 equipa en particular las motorizaciones 180 CDI 109 ch y 220 CDI 170 ch, identificables por los códigos de motor OM 651.901 y OM 651.930. Comparar este número con el grabado en la pieza desmontada permite evitar cualquier error de compatibilidad, especialmente entre las distintas variantes de turbo de geometría variable utilizadas en esta generación del Clase A.
Un turbo reconstruido diseñado para la fiabilidad de su Clase A
Este turbo reconstruido es compatible con la referencia A6510900586 y ha sido restaurado siguiendo rigurosos procedimientos de control, con el fin de recuperar las prestaciones de sobrealimentación esperadas en estas motorizaciones diésel. El Clase A 180 CDI y 220 CDI, utilizado con frecuencia en el día a día tanto en ciudad como en carretera, exige mucho a su turbocompresor de geometría variable, por lo que resulta esencial elegir una pieza fiable para evitar una nueva avería prematura.
Causas frecuentes de avería en los motores OM 651
- Lubricación insuficiente debida a cambios de aceite no respetados o a un aceite inadecuado
- Filtro de aire obstruido que provoca la contaminación de los álabes del compresor
- Suciedad o fugas en el intercooler
- Conducción con aceleraciones bruscas sin fase de enfriamiento del motor
Puntos a verificar antes del montaje
- Limpieza y buen estado del circuito de aceite (manguitos de entrada y retorno)
- Estado de la toma de aire y del intercambiador de aire (intercooler)
- Ausencia de holgura anormal en el eje del turbo antes de la instalación
En el momento de la puesta en marcha, se recomienda cebar el turbo con aceite antes del primer arranque del motor, a fin de garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes.
Intercambio estándar y garantía para su turbo Clase A
Este turbo reconstruido se vende en intercambio estándar: de acuerdo con las Condiciones generales de venta, la devolución del turbo antiguo es obligatoria, pero solo se recoge tras la entrega e instalación del turbo reconstruido, para que su Clase A no quede inmovilizado. La pieza está cubierta por una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje haya sido realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos, para facilitar su compra.
Identificar la referencia correcta del turbo en su Mercedes Clase A
Antes de realizar cualquier pedido, es imprescindible verificar la referencia inscrita en la placa de identificación de su turbo original o en la carcasa del actuador electrónico. En el Mercedes Clase A (W176), la referencia A6510900586 equipa en particular las motorizaciones 180 CDI 109 ch y 220 CDI 170 ch, identificables por los códigos de motor OM 651.901 y OM 651.930. Comparar este número con el grabado en la pieza desmontada permite evitar cualquier error de compatibilidad, especialmente entre las distintas variantes de turbo de geometría variable utilizadas en esta generación del Clase A.
Un turbo reconstruido diseñado para la fiabilidad de su Clase A
Este turbo reconstruido es compatible con la referencia A6510900586 y ha sido restaurado siguiendo rigurosos procedimientos de control, con el fin de recuperar las prestaciones de sobrealimentación esperadas en estas motorizaciones diésel. El Clase A 180 CDI y 220 CDI, utilizado con frecuencia en el día a día tanto en ciudad como en carretera, exige mucho a su turbocompresor de geometría variable, por lo que resulta esencial elegir una pieza fiable para evitar una nueva avería prematura.
Causas frecuentes de avería en los motores OM 651
- Lubricación insuficiente debida a cambios de aceite no respetados o a un aceite inadecuado
- Filtro de aire obstruido que provoca la contaminación de los álabes del compresor
- Suciedad o fugas en el intercooler
- Conducción con aceleraciones bruscas sin fase de enfriamiento del motor
Puntos a verificar antes del montaje
- Limpieza y buen estado del circuito de aceite (manguitos de entrada y retorno)
- Estado de la toma de aire y del intercambiador de aire (intercooler)
- Ausencia de holgura anormal en el eje del turbo antes de la instalación
En el momento de la puesta en marcha, se recomienda cebar el turbo con aceite antes del primer arranque del motor, a fin de garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes.
Intercambio estándar y garantía para su turbo Clase A
Este turbo reconstruido se vende en intercambio estándar: de acuerdo con las Condiciones generales de venta, la devolución del turbo antiguo es obligatoria, pero solo se recoge tras la entrega e instalación del turbo reconstruido, para que su Clase A no quede inmovilizado. La pieza está cubierta por una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje haya sido realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos, para facilitar su compra.
Preguntas frecuentes
Todo lo que debe saber antes de pedir su pieza.
