Turbo nuevo Renault Clio 1.5 dCi – Ref. 16359880051

Diagnosticar un turbo defectuoso en el Renault Clio 1.5 dCi antes de cualquier sustitución

Antes de pedir un nuevo turbocompresor para un Renault Clio con motor 1.5 dCi, es imprescindible confirmar que la pieza es realmente la causante del problema. Una pérdida de potencia progresiva, el testigo del motor encendido, humo azulado o negro por el escape, un silbido inusual al acelerar o un consumo excesivo de aceite son señales que deben alertar al conductor de un Clio equipado con motor K9K. Un control de la presión de sobrealimentación, una inspección visual del juego axial y radial del eje, así como la verificación del estado de los manguitos y del circuito de aceite permiten descartar causas secundarias antes de confirmar la sustitución del turbo.

Presentación del turbo nuevo para el Renault Clio

Este turbo nuevo es compatible con la referencia 16359880051, destinado a los Renault Clio equipados con motor 1.5 dCi de 1461 cm3, con una potencia de 75, 88 o 90 CV según la versión. El código de motor asociado es el K9K, ampliamente extendido en esta generación de Clio diésel. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda encarecidamente verificar la referencia grabada en la placa del turbo antiguo para garantizar una compatibilidad perfecta con su vehículo.

Garantía y entrega de este turbo para el Clio

Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, ni recogida del turbo antiguo, ni fianza por la pieza usada. Solo recibirá una entrega, la del turbo nuevo. La pieza está cubierta por una garantía de 12 meses, siempre que el montaje haya sido realizado por un profesional. El pago puede realizarse a plazos, hasta 10 plazos.

Consejos de montaje en el motor K9K del Clio

En los motores K9K, la fiabilidad del turbo depende en gran medida de la lubricación: utilice un aceite de calidad adecuado y respete los intervalos de cambio de aceite para preservar los cojinetes. Antes del montaje, compruebe el circuito de aceite, el estado de los manguitos de admisión y de la toma de aire, así como la limpieza del intercooler y del filtro de aire, que con frecuencia son responsables de roturas prematuras. Al poner en marcha el vehículo, realice un cebado con aceite del turbo para evitar cualquier funcionamiento en seco en el primer arranque, y adopte una conducción suave durante los primeros kilómetros.

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