Turbo nuevo Renault Master 2.3 dCi – Ref. 144104495R

Señales de un turbo deteriorado en su Renault Master 2.3 dCi

En un Renault Master utilizado a diario para el transporte de cargas pesadas o en trayectos profesionales de larga distancia, un turbocompresor al final de su vida útil se manifiesta con frecuencia por una pérdida de potencia notable durante la aceleración, especialmente en carga o en pendiente. Otros síntomas típicos aparecen de forma progresiva: humo de escape anormal (azulado, que indica consumo de aceite; negro, que revela una mezcla demasiado rica), un silbido agudo inusual bajo el capó, o el testigo del motor encendido en el cuadro de mandos. Un consumo excesivo de combustible constatado durante varios repostajes es también un indicador frecuente en este vehículo comercial, habitualmente exigido en autopista.

Compatibilidad de este turbo nuevo con el Renault Master

Este turbo nuevo es compatible con la referencia 144104495R y equipa al Renault Master dotado del motor 2.3 dCi 150, diésel de 2298 cm³. Los códigos de motor afectados incluyen, entre otros, M9T 670, M9T 672, M9T 676, M9T 680, M9T 694, M9T 696, M9T 716 y M9T 896, según la versión y la motorización exacta del vehículo. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda encarecidamente verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo o en la placa del motor de su Master, ya que existen varias variantes de potencia en esta gama de furgonetas.

Una venta sencilla, sin devolución de pieza usada

Este turbo nuevo para el Master se comercializa como venta directa: no es necesario devolver ninguna pieza usada ni solicitar su recogida, y no se aplica ninguna fianza. Con una sola entrega recibirá su turbo nuevo, listo para ser instalado por un profesional. El producto está cubierto por una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional cualificado. El pago de su pedido puede fraccionarse hasta en 10 plazos, para facilitar la gestión de este tipo de compra.

Consejos antes y durante el montaje

La vida útil de un turbo en un Master 2.3 dCi depende en gran medida de la calidad de lubricación del motor: respete escrupulosamente los intervalos de cambio de aceite y utilice un aceite conforme a las especificaciones del fabricante. Un filtro de aire obstruido o un intercooler fisurado también pueden acelerar el desgaste del turbocompresor al perturbar la admisión de aire. Antes de montar el nuevo turbo, es imprescindible revisar el circuito de aceite (manguitos y conducto de retorno), así como la toma de aire, para eliminar cualquier resto de residuos procedentes del turbocompresor antiguo. Al poner el vehículo en marcha, cebe el circuito de aceite antes del primer arranque para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes y preservar la longevidad de la pieza nueva.