Fiable y confortable, el Volvo V40 puede manifestar en algún momento una anomalía en la transmisión: crujidos, vibraciones, cambios de marcha menos fluidos, olor a quemado o tirones. Estos síntomas aparecen de forma aislada o combinada, y suelen indicar que la caja de cambios del Volvo V40 necesita revisión. Antes de plantearse una sustitución, es imprescindible identificar el tipo de caja correcto y adoptar los pasos adecuados. Esta guía de EDEN BOITES le acompaña en todo el proceso.
Identificar el tipo de caja correcto antes de comprar
Es imposible reparar un V40 sin conocer la caja de cambios que le corresponde. El primer V40 es un familiar derivado del berlina S40 (1995-2004), cuya caja es manual de 5 velocidades en algunos modelos y automática de 4 o 5 marchas en otros.
En el familiar V40, Volvo instaló motores de gasolina 1.6 L 109 CV, 1.8 L 115 CV, 1.8i 125 CV, 2.0 L 140 CV, 2.0T 160 CV y T4 200 CV, todos acoplados a una BVM5. Los diésel 1.9 TD 90 CV y 1.9 D 95 CV no son una excepción. El restyling del año 2000 añade el híbrido 1.8 Bi-Fuel 120 CV, también con BVM5. La producción del familiar se detiene en 2004.
El V40 renace en 2012 como un compacto premium. En gasolina, los T2 y T3 (120 y 150 CV) reciben una BVM6, el T5 213 CV una BVA6, y el T4 180 CV puede elegir entre BVM6 y BVA6. En diésel, los D2 (113 y 115 CV), D3 150 CV y D4 (177 y 190 CV) también ofrecen la opción entre BVA6 y BVM6. Los 5 cilindros T5 245 CV y D4 180 CV con BVA8 desaparecen en 2014.
La última generación se centra en los diésel D2 120 CV y D3 150 CV, disponibles cada uno en Geartronic de 6 marchas o en BVM6. La Geartronic muestra la marcha engranada en el cuadro de instrumentos y permite en todo momento pasar al modo manual.
Los pasos correctos ante un problema de caja de cambios
La caja de cambios influye directamente en el comportamiento y la estabilidad del vehículo: razón de más para confiar su diagnóstico a un profesional. Las aproximaciones no tienen cabida. Traslade sus observaciones al mecánico para ayudarle a identificar el origen de la avería.
El problema puede deberse a una pérdida de aceite de transmisión, a un retraso importante en el intervalo de cambio de aceite, o al desgaste de piezas como el varillaje. El tipo de reparación se determina a partir del diagnóstico. Cuando la sustitución es la única opción fiable a largo plazo, es necesario encontrar una pieza de alta calidad con una referencia compatible. El cambio de aceite precede siempre al desmontaje, tanto en una caja manual como en una automática.
El desmontaje debe dejarse obligatoriamente en manos de un profesional: la tarea es compleja y requiere herramientas específicas. Intentar reparar la caja por cuenta propia puede agravar los daños y hacer perder las garantías asociadas a la pieza.
Elegir su caja de cambios Volvo V40
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Preguntas frecuentes
¿Qué caja de cambios monta el familiar V40 original?
Esencialmente una caja de cambios manual de 5 velocidades (BVM5), independientemente de la motorización gasolina o diésel de la primera generación.
¿Existe el V40 de 2012 en versión automática?
Sí: según los motores, se encuentran BVA6, una BVA8 en los 5 cilindros hasta 2014, y posteriormente la Geartronic de 6 marchas en la última generación.
¿Puedo pedir la caja de cambios sin pasar por mi taller?
Sí. Usted elige libremente su proveedor; nuestros técnicos confirman la referencia compatible con su V40.
¿Qué hacer si la referencia no está disponible?
Nuestros expertos pueden reconstruir íntegramente su caja de cambios original, puesta a 0 km, y devolvérsela en perfectas condiciones.
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