Comercializada de 1992 a 1995, la Porsche 968 ocupa un lugar de modelo bisagra en la historia del fabricante. Su cuatro cilindros turboalimentado, considerado una joya de sofisticación en su época y heredado de la competición, desarrolla entre 240 y 305 CV. Pero es sobre todo en la transmisión donde la 968 marca un punto de inflexión: es a la vez uno de los últimos Porsche con arquitectura transaxle y uno de los primeros en recibir una caja Tiptronic. EDEN BOITES le ayuda a comprender la caja de cambios de la Porsche 968 y a garantizar su mantenimiento.
Entre innovación y tradición: dos cajas de cambios
La configuración transaxle sitúa la caja de cambios en el eje trasero, unida al motor delantero mediante un árbol de transmisión que recorre todo el vehículo. La 968 ofrece dos transmisiones:
- la caja automática Tiptronic de cuatro velocidades, disponible como opción en todos los modelos, funciona sobre la base de un convertidor de par hidráulico y permite un modo manual a través de la palanca o una paleta en el volante;
- la caja manual Getrag G44 de seis velocidades, diseñada específicamente para el motor de 3.0 litros, equipa tanto a la 968 3.0 de 240 CV como a la 968 3.0 Turbo S de 305 CV.
Guía de mantenimiento de la caja de cambios
Buenas noticias: ni la Tiptronic ni la Getrag G44 requieren operaciones de mantenimiento complejas. Lo esencial es velar por el buen estado del líquido de transmisión y mantener su nivel dentro de los límites recomendados. Un simple cambio de aceite resuelve los problemas de ensuciamiento del aceite; en caso de nivel bajo, basta con añadir el producto adecuado tras verificar su referencia. La arquitectura transaxle obliga además a controlar regularmente el árbol de transmisión: el cable no debe sufrir ni tensiones bruscas ni aflojamientos excesivos, siendo a veces necesario un ajuste.
Reparar la caja de cambios en cuatro pasos
En caso de avería, se recomienda encarecidamente confiar la reparación a un mecánico con experiencia. Si dispone de las herramientas y los conocimientos necesarios, la intervención sigue cuatro pasos.
Acceder a la caja de cambios
Como la caja se encuentra en la parte trasera, comience por elevar el coche y apoyarlo sobre caballetes sólidos. Siga el árbol de transmisión desde el motor para localizarla y, a continuación, desmonte los elementos que dificulten el acceso.
Extraer la caja de cambios
Paso crucial: desconecte todos los conectores, incluido el árbol de transmisión, afloje los tornillos y retire la caja con cuidado. Puede ser necesario desmontar también el árbol de transmisión, velando en ese caso por la estabilidad del motor.
Diagnosticar y resolver
Inspeccione cada junta de estanqueidad en busca de fugas y cada componente en busca de señales de desgaste. Una vez identificada la pieza defectuosa, sustitúyala.
Remontar y probar
Vuelva a montar la caja en su posición original, reconéctela y cuide los ajustes del árbol de transmisión; a continuación, pruebe el vehículo.
Sustituir la caja de cambios de la 968
Hay situaciones en las que la sustitución es preferible a la reparación: desgaste avanzado, componentes dañados por un golpe o una reparación más costosa que el intercambio. Para ampliar su lectura, consulte nuestras guías sobre la caja de cambios de la Porsche 928 y sobre la caja de cambios de la Porsche 944. Nuestro artículo sobre las diferencias entre caja manual y caja automática le ayudará a elegir entre la Tiptronic y la Getrag. Todas nuestras referencias figuran en nuestro catálogo de cajas de cambios.
Preguntas frecuentes
¿Qué cajas de cambios monta la Porsche 968?
Una caja automática Tiptronic de cuatro velocidades como opción y una caja manual Getrag G44 de seis velocidades, ambas ubicadas en la parte trasera según la arquitectura transaxle.
¿La 968 requiere mucho mantenimiento?
No: en la mayoría de los casos basta con controlar el líquido de transmisión, realizar un cambio de aceite si está sucio y revisar el árbol de transmisión.
¿Se puede reparar la caja uno mismo?
Es posible si se dispone de las herramientas y los conocimientos necesarios, siguiendo los pasos de desmontaje e inspección, aunque la intervención es delicada y conviene confiarla a un profesional.
¿Cuándo plantearse el intercambio?
En caso de desgaste avanzado, golpe o reparación demasiado costosa, una caja de cambios reconstruida en intercambio estándar es una solución fiable.
¿Por qué elegir EDEN BOITES?
EDEN BOITES es especialista en cajas de cambios reconstruidas en intercambio estándar. Cada caja es desmontada, limpiada, verificada y probada por nuestros expertos antes del envío. Con EDEN BOITES, disfruta de una garantía de hasta 24 meses, de pago a plazos, hasta 10 plazos y de entrega en Francia y en la Unión Europea, con un plazo que se le comunicará en el presupuesto. Nuestras cajas de intercambio se ofrecen con la fórmula satisfecho o reembolsado, según nuestras condiciones generales de venta. Verifique la referencia de su vehículo y explore nuestro catálogo de cajas de cambios para encontrar el modelo adecuado para su Porsche 968.
