Caja de cambios Mazda reconstruida en intercambio estándar

11 modelos Mazda cubiertos, dos modalidades de venta: cómo orientar su elección

Del Mazda 2 al BT-50, pasando por el RX-8 y sus códigos de motor específicos, las cajas de cambios reconstruidas Mazda en intercambio estándar cubren una gama que va de 1998 a 2021, exclusivamente en manual de 5 o 6 velocidades. La modalidad de venta depende ante todo de la disponibilidad de la pieza y de la rareza del vehículo. Para los modelos habituales como el Mazda 3 o el Mazda 6, el intercambio es generalmente posible. Para un modelo poco común o una motorización escasa — el RX-8 con su bloque rotativo 13B-MSP es el ejemplo más claro — la reconstrucción de su propia caja de cambios tiene todo el sentido: evita la incertidumbre de un intercambio en un vehículo cuya caja no es fungible con otras.

Familias diésel MZR-CD y SkyActiv-D: códigos de motor que no son intercambiables entre sí

El diésel Mazda se articula en varias familias diferenciadas. El 1.6 MZR-CD (códigos Y6, Y601, Y650, Y655) equipa principalmente al Mazda 3 y al Mazda 5, pero las variantes de código corresponden a evoluciones del bloque que no comparten la misma caja de cambios. El 2.2 MZR-CD (R2AA, SH, SHY1, SHY4) se encuentra en el Mazda 6 y el CX-7, también con variantes de código que determinan la caja de cambios compatible. El 2.5 MZR-CD (WL, WL-C, WLAA, WLT) corresponde al B2500 y al BT-50: una pick-up cuya caja de cambios no es intercambiable con la de los turismos. Por último, el 2.2 SkyActiv-D (SH-VPTS) y el 1.5 SkyActiv-D (S5-DPTR, S5-DPTS 105 CV) representan la generación siguiente, presente en el CX-5 y el CX-3, con una arquitectura diferente a la de los MZR-CD.

Gasolina: del 1.6 atmosférico al 2.3 DISI turbo, cajas de cambios sin punto en común

En gasolina, el 1.6 (B6ZE) y el 2.0 (LF-VE, PE-VPS) cubren la mayoría de los Mazda 3, MX-5 y Mazda 6 atmosféricos. El 2.3 DISI (L3-VDT), turboalimentado, se monta en el Mazda 3 MPS y el CX-7: la caja de cambios asociada es exclusiva de esta motorización y no debe confundirse con la del 2.0 atmosférico. Para identificar con precisión la caja de cambios reconstruida compatible, el código de motor grabado en el bloque es el único punto de referencia fiable — el modelo y el año no son suficientes, especialmente en el Mazda 3 y el Mazda 6, que han atravesado varias generaciones con motorizaciones distintas.