Caja de cambios Renault reconstruida en intercambio estándar

Cajas de cambios Renault: lo que cambió entre 1991 y 2024 según el uso del vehículo

Treinta y tres años de producción separan una caja de cambios del Super 5 o del R19 de una caja del Captur o del Kadjar más reciente. Entre estos dos extremos, Renault ha ido evolucionando sus transmisiones en función de una gama muy heterogénea: vehículos comerciales pesados como el Master o el Trafic, sometidos a carga permanente; utilitarios urbanos como el Clio o el Twingo, cuyas cajas de cambios encajan miles de maniobras a baja velocidad; y vehículos de ocio como el Espace o el Koleos, cuyo uso en autopista solicita los engranajes de forma muy distinta. No es la misma pieza, ni el mismo diagnóstico.

Vehículos comerciales y pesados: familias de cajas de cambios que no deben confundirse

El Master y el Trafic representan por sí solos la mayor parte del catálogo. En estos vehículos, la motorización determina directamente la caja de cambios montada: un 2.5 dCi (códigos G9U) no lleva la misma unidad que un 2.3 dCi (códigos M9T) ni que un 2.8 dCi (códigos S9W, 8140.43). En el Master, la potencia del motor, la carga útil declarada y el año de matriculación pueden hacer variar la referencia incluso con una motorización idéntica. El Mascott y el Maxity, pertenecientes a la gama de vehículos ligeros, montan bloques 3.0 dCi (ZD30, ZD3200, ZD3202) cuyas cajas de cambios asociadas son específicas y menos habituales.

Gama de turismos: el riesgo de confusión entre el 1.5 dCi y el 1.9 dCi en el Clio, Mégane, Scénic y Kangoo

En la gama de turismos y en el Kangoo, el 1.5 dCi de base K9K es el motor más extendido, con más de veinte variantes de códigos (K9K 608, K9K 700, K9K 764, K9K 802, K9K 836, K9K 872…). Cada subcódigo corresponde a una generación o una potencia diferente, y la caja de cambios asociada no sigue sistemáticamente la misma nomenclatura. El 1.9 dCi de base F9Q presenta la misma complejidad, con variantes F9Q670, F9Q732, F9Q800, F9Q870 montadas según los años de fabricación en el Mégane, Laguna, Scénic o Kangoo. Identificar con precisión el código de motor grabado en el bloque sigue siendo el único método fiable antes de realizar cualquier pedido: 2 vehículos del mismo modelo, del mismo año y de la misma potencia declarada pueden llevar cajas de cambios diferentes. En cuanto a los motores de gasolina, los bloques 1.2 TCe (H5F, D4F, D4Ft) y 0.9 TCe (H4B, H4B400, H4B408) equipan las generaciones más recientes del Clio, Twingo y Captur, con una caja de cambios reconstruida disponible en intercambio estándar o en reconstrucción de la pieza original según las referencias.