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Mazda de 1998 a 2021: cuando la versatilidad de la gama complica la identificación de la pieza correcta

Un Mazda 3 de uso diario en ciudad no somete su caja de cambios a las mismas exigencias que un CX-5 cargado en autopista o que un BT-50 en uso pickup. Sin embargo, es en el momento de la sustitución cuando la diversidad de la gama Mazda revela su verdadera complejidad: a lo largo de veintitrés años de producción, las mismas cilindradas han recibido familias de bloques y transmisiones muy diferentes según el año, la generación y el mercado. El Mazda 3, el Mazda 6 y el CX-5 concentran la gran mayoría de las solicitudes; el MX-5, el RX-8 y los pickups B2500 y BT-50 representan casos mucho más específicos.

Diésel MZR-CD y Skyactiv-D: dos eras técnicas, códigos de motor distintos

La ruptura más importante en la gama diésel de Mazda llega con la introducción del Skyactiv-D. El 1.6 MZR-CD (códigos Y6, Y601, Y650, Y655) y el 2.0 MZR-CD (código RF7J) equipan las generaciones anteriores del Mazda 3 y el Mazda 6; el 2.2 MZR-CD (códigos R2AA, SH, SHY1, SHY4) marca la transición. El 2.2 Skyactiv-D presente en el CX-5, el Mazda 6 y el Mazda 3 más recientes agrupa a su vez varias variantes: los códigos SHY1, SHY4, SHY6, SHY8 cubren las versiones de 150 CV y 175 CV, mientras que SH01 aparece en ciertas versiones Skyactiv-D. Confundir un código de la familia MZR-CD con un código Skyactiv-D conduce sistemáticamente a un error de pieza. El turbo es el componente más afectado: hay siete referencias de turbo disponibles en la colección, y la correspondencia se establece únicamente por el código de motor grabado, no por la potencia indicada.

Transmisiones y motores: lo que cubre la colección

Las cajas de cambios representan la gran mayoría de las piezas disponibles, en versión manual de 5 o 6 velocidades según la generación. Los 2.5 MZR-CD de los pickups B2500 y BT-50 (códigos WL, WL-C, WLAA, WLT) reciben transmisiones robustas dimensionadas para un uso utilitario intensivo, estructuralmente diferentes de las de los berlinas y SUV. El 2.3 DISI turbo del CX-7 (código L3-VDT) es un caso aparte: este bloque de gasolina sobrealimentado exige mucho a la caja de cambios en uso SUV. Los cinco motores parciales (sin periféricos) disponibles se ofrecen en versión reconstruida; los turbos se venden nuevos. En la colección coexisten tres modalidades de venta —intercambio con devolución de la pieza usada, venta de pieza nueva y reconstrucción de su propia pieza— según la referencia: compruebe cuál corresponde a la pieza que necesita antes de realizar cualquier pedido.