Motor Dacia Duster 1.5 dCi reconstruido

Doce variantes del K9K equipan el Duster 1.5 dCi entre 2010 y 2018: la elección del modo de venta depende ante todo del estado del bloque de origen

La familia K9K abarca aquí doce códigos distintos — K9K 628, 658, 724, 802, 808, 820, 858, 892, 896, 898, 856 y 666 — distribuidos entre las dos generaciones del Duster (2010–2017 y 2017–2018). Un mismo año de fabricación puede corresponder a varios códigos según el mercado, la potencia nominal (85 CV, 90 CV o 110 CV) y las evoluciones del sistema de inyección. Por ello, consultar el código físico grabado en el motor es imprescindible antes de realizar cualquier pedido.

Cuándo tiene sentido la reconstrucción de su bloque

En este motor coexisten dos modalidades de venta: el envío de un bloque reconstruido a cambio de la devolución del antiguo, o la reconstrucción del bloque que usted ya posee. Esta segunda opción resulta especialmente adecuada cuando su K9K corresponde a una variante poco común (códigos de escasa difusión o mercados específicos), difícil de encontrar en intercambio estándar, o cuando la trazabilidad de la pieza de origen es importante — en particular para un vehículo sometido a una gestión documental estricta. Implica enviar su propio bloque y esperar su devolución una vez finalizado el trabajo.

Aspectos a tener en cuenta en el K9K del Duster

El K9K es conocido por su sensibilidad al ensuciamiento de la válvula EGR y a la obstrucción del filtro de partículas en usos urbanos de trayectos cortos, dos fenómenos que someten el bloque a solicitaciones térmicas repetidas. En las versiones de 110 CV (en particular K9K 896 y 898), la turbina de geometría variable es un elemento independiente del motor parcial (sin periféricos): no está incluida en la pieza entregada. Verificar su estado por separado antes del montaje evita un diagnóstico incompleto tras la sustitución del bloque.