Opel

Las piezas mecánicas Opel han cambiado profundamente entre 1998 y 2025

Veintisiete años de producción separan las primeras referencias del catálogo de la última generación Grandland o Crossland. Entre estos dos extremos, Opel ha atravesado varias rupturas técnicas importantes: el abandono progresivo de los bloques diésel Y y X en favor de las familias Z, luego A y B; la llegada de las cajas Easytronic y Tecshift en el Corsa y el Meriva; y la introducción de los motores PSA (1.6 CDTi R9M, 2.3 CDTi M9T, 1.2 PureTech EB2) en el Vivaro, el Movano y los modelos más recientes. Esta estratificación explica por qué dos Astra o dos Vivaro con una motorización aparentemente idéntica pueden llevar piezas que no tienen absolutamente nada en común.

Cajas de cambios y motores: las familias que no hay que confundir

El 1.7 CDTi ilustra a la perfección la trampa de la generación: los códigos Y17DT / Z17DTL (75–80 CV, Astra G, Zafira A, Vectra B) no tienen nada en común con los A17DTJ / A17DTR (110–130 CV, Astra J, Meriva B). Del mismo modo, el 1.9 CDTi se presenta en versión Z19DT / Z19DTL para los 100–120 CV y en versión Z19DTH / Z19DTJ para los 120–150 CV, con cajas de cambios y motores distintos según la potencia. En el 2.0 CDTi, la ruptura se sitúa entre los códigos A20DT / A20DTJ (110–131 CV, Insignia, Zafira C) y los M9R (Vivaro B, bloque Renault). El 1.4 Turbo gasolina abarca también dos generaciones distintas: códigos A14NEL / A14NET y posteriormente B14NEH / B14NET / D14NET, presentes en el Astra J y K, el Corsa D y E, el Mokka y el Meriva B. El código de motor grabado en el bloque sigue siendo el único criterio fiable para identificar la referencia correcta.

Vivaro, Astra, Corsa: los modelos más representados y sus particularidades

El Vivaro concentra la mayor parte del catálogo, principalmente en cajas de cambios manuales de 6 velocidades y motores reconstruidos sobre los 2.0 CDTi M9R y 2.3 CDTi M9T. El Astra abarca todas las generaciones, de la G a la K, con una amplia representación de cajas manuales de 5 y 6 velocidades diésel y de motores 1.6, 1.7 y 1.9 CDTi. En el Corsa y el Meriva, las cajas Easytronic (robotizadas vendidas sin el actuador) constituyen un caso particular: el bloque mecánico está reconstruido, pero el robot queda a cargo del cliente. El Movano comparte sus bloques 2.3 CDTi y 2.5 CDTi con el Renault Master de la misma generación; los códigos G9U / M9T permiten verificar la compatibilidad exacta. Los turbos, que constituyen una familia independiente en este catálogo, cubren principalmente las motorizaciones diésel de los vehículos comerciales y los 1.4 Turbo gasolina de los turismos.