Turbo nuevo Opel Crossland 1.2 Turbo – Ref. 887157-5001S

Señales de un turbo deteriorado en el Opel Crossland 1.2 gasolina

En el Opel Crossland equipado con el motor 1.2 gasolina turboalimentado, un turbo al final de su vida útil se manifiesta a través de varios síntomas característicos: pérdida notable de potencia en la aceleración, silbido inusual en el lado de admisión, humo azulado o gris por el escape, testigo del motor encendido y, en ocasiones, un consumo excesivo de combustible. En este motor de 3 cilindros compacto y muy solicitado, estos síntomas suelen indicar un juego excesivo del eje, desgaste de los cojinetes o ensuciamiento provocado por el aceite del motor.

Compatibilidad del turbo nuevo para el Crossland

Este turbo nuevo es compatible con la referencia 887157-5001S, destinada al Opel Crossland equipado con el motor 1.2 gasolina turbo de 110 CV o 131 CV. Los códigos de motor correspondientes son B12XHL, D12XHL, F12XHL para la versión de 110 CV, y B12XHT, D12XHT, F12XHT para la versión de 131 CV, con una cilindrada de 1199 cm3. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda verificar la referencia exacta inscrita en el turbo antiguo o en el permiso de circulación del vehículo, ya que pueden existir variantes según el año y el nivel de equipamiento.

Garantía y entrega de este turbo para el Crossland

Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no es necesario devolver ninguna pieza, ni el turbo antiguo. Usted recibe únicamente la pieza nueva, lista para ser montada en su Crossland. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta en 10 plazos.

Consejos antes y después del montaje del turbo

Antes de instalar este turbo en su Crossland, compruebe el estado del circuito de lubricación, la limpieza de los conductos de aceite y que no haya obstrucciones en la toma de aire: un aceite de mala calidad, un filtro de aire sucio o un cambio de aceite no respetado figuran entre las causas más frecuentes de rotura prematura en este tipo de motor sobrealimentado. Controle también el intercambiador de aire (intercooler) y adapte su conducción, evitando en particular las aceleraciones bruscas tras un arranque en frío. Al poner el motor en marcha, recuerde cebar el circuito de aceite antes de arrancar, para garantizar una lubricación inmediata del turbo nuevo.

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