Turbo nuevo Opel Combo 1.2 Turbo – Ref. 887157-5001S

Un turbo nuevo pensado para el uso diario del Opel Combo

El Opel Combo equipado con el bloque de gasolina 1.2 Turbo es ante todo un vehículo polivalente, utilizado tanto para trayectos urbanos repetidos como para el transporte de carga en su versión furgoneta. Este perfil de uso, caracterizado por aceleraciones frecuentes, subidas de régimen y, en ocasiones, cargas importantes en la parte trasera, exige mucho al turbocompresor. Un turbo nuevo, correctamente instalado, permite recuperar una presión de sobrealimentación conforme a las especificaciones y evitar las pérdidas de potencia o los humos en el escape, síntomas habituales de un turbo deteriorado.

Compatibilidad del turbo nuevo con la referencia 887157-5001S en el Combo

Este turbo nuevo es compatible con la referencia 887157-5001S, destinada a los Opel Combo equipados con el motor de gasolina de tres cilindros 1.2 Turbo, disponible en 110 CV y 130/131 CV, con los códigos de motor EB2ADT y EB2ADTS. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda encarecidamente verificar la referencia grabada en el turbo antiguo o indicada en el permiso de circulación, a fin de confirmar la compatibilidad exacta con su vehículo.

Garantía y entrega del turbo nuevo para su Combo

Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, su turbo antiguo permanece en su poder y se realiza un único envío, el del turbo nuevo. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, condicionada a que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta en 10 plazos.

Consejos antes del montaje en el Opel Combo 1.2 Turbo

En este motor de gasolina sobrealimentado, la avería del turbo se debe con mayor frecuencia a un fallo de lubricación: aceite insuficiente, aceite degradado por haber superado el intervalo de cambio, o filtro de aceite obstruido. También conviene comprobar el estado del filtro de aire y del intercooler antes de montar el turbo nuevo, ya que una toma de aire sucia o un intercooler perforado pueden acelerar un nuevo fallo. Antes del montaje, revise el circuito de aceite (manguito de entrada y de retorno) y la toma de aire; a continuación, cebe el turbo con aceite antes del primer arranque para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes.

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