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Turbo 2.3 Multijet nuevo

6 referencias de turbos, nuevos, en venta directa, de 264 € a 589 € — garantía de 12 meses, entrega en España y Europa.

Fiat

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    Del F1AE0481D al F1AGL411: en el Fiat Ducato 2.3 Multijet, la misma cilindrada abarca varias décadas de códigos de motor y otros tantos turbos distintos

    El error más habitual con este motor es concreto: un mismo nivel de potencia —130 CV, por ejemplo— aparece bajo códigos de motor diferentes según la generación del Ducato. F1AE0481D, F1AE3481D y F1AGL411D figuran los tres en entradas de 130 CV, pero no comparten la misma referencia de turbo del fabricante. Realizar el pedido basándose únicamente en la potencia equivale a ignorar lo que el código de motor determina de forma definitiva.

    Dieciséis códigos de motor para un solo 2.3 Multijet: cómo orientarse

    La colección abarca dieciséis códigos de motor distintos, distribuidos en entradas que van de 110 CV a 177 CV. Algunos códigos, como F1AE0481D o F1AE3481G, aparecen en varios grupos de potencia, lo que significa que un mismo código puede cubrir varias variantes de turbo según el vehículo y la configuración. Por el contrario, códigos como F1CE3481E o F1AGL411C son exclusivos de una sola entrada. La referencia del fabricante —y sus equivalencias— sigue siendo el único indicador que elimina la ambigüedad, especialmente para los códigos de la familia F1AGL, que corresponden a las generaciones más recientes del bloque.

    Causas de avería en este bloque diésel de carga pesada

    El Ducato es un vehículo comercial sometido a ciclos de carga elevados y a prolongados períodos de ralentí, condiciones que exigen mucho a la lubricación del turbo. Las averías más frecuentes en este tipo de motorización provienen de un aceite degradado o de un circuito de alimentación obstruido: los cojinetes son los primeros en sufrir, antes de que el juego axial se vuelva perceptible. Un silbido al subir de régimen, humo azul persistente o una pérdida de presión de sobrealimentación son las señales habituales. Sustituir el turbo sin tratar la causa —calidad del aceite, estado del filtro, obstrucción del EGR— conduce sistemáticamente a una recidiva prematura. Todos los turbos ofrecidos en esta página son piezas nuevas, vendidas sin pieza a devolver.

    Intercambio estándar

    Pieza original puesta a nuevo. Recogida de su pieza usada y transporte de ida y vuelta organizados.

    Garantía de hasta 24 meses

    Probada en banco antes del envío, entregada con factura (IVA deducible para talleres y profesionales).

    Entrega en Europa

    Envío rápido a toda Europa, con seguimiento del pedido en cada etapa.

    Pago en hasta 10 plazos

    Reparta el coste en varios plazos, sin complicaciones.

    Para encontrar exactamente la referencia correcta para su vehículo, identifíquelo en unos segundos con su matrícula, o solicite un presupuesto gratuito online a nuestros asesores.

    Preguntas frecuentes

    ¿Sus recambios son compatibles con mi vehículo?

    Para obtener exactamente la pieza correcta, solicite un presupuesto online indicando su matrícula: nuestros asesores confirman la compatibilidad con el permiso de circulación antes del pedido.

    ¿Sus recambios reconstruidos tienen garantía?

    Sí. Cada pieza original se reconstruye, se prueba en banco y está garantizada hasta 24 meses. Una alternativa fiable y mucho más asequible que una pieza nueva.

    ¿Cómo funciona el intercambio estándar?

    Nos devuelve su pieza usada, que a su vez reconstruimos. Organizamos todo el transporte de ida y vuelta, sin ninguna logística a su cargo.

    ¿Cuáles son los plazos de entrega y las formas de pago?

    Entrega en España y en Europa según la disponibilidad de la referencia, con pago en hasta 10 plazos.

    Códigos de motor compatibles: F1AE0481D, F1AE0481N, F1AE3481D, F1AE3481G, F1AE3481A, F1AE3481B, F1AGL411D, F1AGL411M, F1AGL411, F1AE3481E, F1AGL411C, F1AGL4111, F1AGL411B, F1CE3481E, F1AGL4113, F1AGL4114