Los primeros reflejos
El motor se ha cortado bruscamente mientras circulaba y no vuelve a arrancar. Póngase a salvo con las luces de emergencia encendidas: sin motor, la dirección y el frenado se vuelven más duros. A continuación, escuche el motor de arranque: el ruido que hace es un indicio muy valioso.
Si el motor de arranque gira más rápido y con menos resistencia de lo habitual, no insista: la distribución probablemente está rota, y cada intento puede agravar los daños.Las causas más probables
| Lo que observa | Causa más probable |
|---|---|
| Motor de arranque que gira rápido, sin compresión | Correa o cadena de distribución rota |
| Arranque normal, motor que no coge | Alimentación de combustible (bomba, filtro, sensor) |
| No ocurre nada o se oye un clic | Batería, motor de arranque, electricidad |
| Ruido metálico fuerte antes de la parada | Rotura interna |
Por qué la distribución es tan temida
En la mayoría de los motores modernos, denominados «de interferencia», las válvulas y los pistones ocupan el mismo espacio en momentos distintos. Cuando la correa o la cadena se rompe, las válvulas quedan abiertas y los pistones las golpean: válvulas dobladas, guías dañadas y, en ocasiones, pistones perforados.
¿Reparar o sustituir?
Una avería de alimentación o eléctrica se repara sin tocar el motor. Tras una rotura de distribución, hay que rehacer como mínimo la culata; si los pistones o la parte baja del motor están afectados, un motor reconstruido en intercambio estándar, entregado como motor parcial y con garantía de hasta 24 meses, es generalmente la opción más segura. Respete después al pie de la letra el intervalo de sustitución de la distribución.
